Самолет рассчитан на перевозку на своём борту всего лишь двух человек, что, по мнениям специалистов, является одной из причин низкой востребованности в данном воздушном судне. Кроме того, из-за конструктивных особенностей фюзеляжа, транспортировка на борту самолёта каких-либо грузов, за исключением небольшого количества багажа, не представляется возможной, тем не менее, самолёт может применяться в качестве спортивного воздушного судна, а также в качестве учебно-тренировочного самолёта, что и нашло активное применение у владельцев.

Силовая установка Team Tango 2 включает в себя один четырёхцилиндровый воздухоохлаждаемый поршневой авиадвигатель модели Lycoming IO-360, который способен развивать тягу в 180 л.с., однако, при необходимости, будущий владелец может также заказать и установку другого, авиадвигателя, мощностью в 205 л.с., что в некоторой степени повышает лётно-технические возможности самолёта. Максимальная скорость полёта данного летательного аппарата, при условии использования стандартного авиадвигателя, составляет 340 км\ч., что является весьма привлекательным для владельцев.

За свой достаточно продолжительный производственный период, самолёт модели Team Tango 2 выпускался в двух модификациях - базовой Tango 2 и Tango XR – модернизированный самолёт, обладающий увеличенной максимальной дистанцией полёта за счёт топливных баков большего объёма (в 2007 году выпущен только один экземпляр).

В настоящее время правами на выпуск самолетов владеет компания Revolution Aviation Inc. Доработанная модель Tango 2 выпускается под маркой RAI-1 Tango и RAI-1XR  Tango XR (с увеличенной дальностью).