P1  представляет собой двухместный цельнометаллический подкосный высокоплан с фиксированным трехколесным шасси с носовой стойкой, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт).

  В 2014 году компания Paradise представила новую версию самолета - P1 NG. Машина сохранила все основные достоинства двухместного одномоторного высокоплана, а именно, его исключительную устойчивость, просторный интерьер и высокое качество изготовления. Новая модель оснащено крылом, которое было разработано специалистами NASA.

Все семейство этих машин обладает самой просторной кабиной, совмещенной с багажным отделением. Только Р1 не имел отдельной двери для доступа в багажник, которая появилась с левой стороны. Таким образом, новый бразилец стал вторым в истории трехдверным LSA (после Jabiru J230-SP), созданным, по сути, на базе четырехместного планера.

Кроме новой двери, P1 NG стал шире в сечении фюзеляжа и получил новые секции крыльев. Теперь он оснащается не только 100-сильным, но и турбированным Rotax 914 мощностью 115 лошадей. Качество планера осталось неизменным – 12,5. Не изменились дальность (1500 км) и скоростные характеристики (крейсерская скорость – 194 км/ч), несмотря на то, что вес пустого самолета вырос до 391 кг.

Самолет похож на Cessna 150, но только внешне. Сочетание конструкции крыла и подвижного стабилизатора большой площади обеспечивает хорошую управляемость и низкую скорость сваливания. Учитывая, что самолет обладает довольно крепким шасси с носовой стойкой, управляемой мощной гидравликой, двойной системой управления и широким спектром дополнительного оборудования, он прекрасно подходит для выполнения учебно-тренировочных задач.