Польский Flaris LAR.1 является пятиместной моделью сверхлегкого бизнес-джета с максимальной взлетной массой в 1,5 тонны. Турбовентиляторный агрегат Williams FJ33-5A, которым оснащен аппарат, обеспечивает тягу до 8,5 килоньютонов. За работу двигателя и управление полетом отвечает тандем цифровых систем ECU и FFAS - вместе они отвечают за контроль двигателя, подачу и оптимизацию расхода топлива, регулировку тяги.

При этом, данное летательное средство может преодолевать до 3200 км, подниматься на высоту до 14 км и развивать круизную скорость до 700 км/ч. Для старта самолёту требуется примерно 250 м. Ещё из приятных особенностей: с него очень легко снимать крылья, что позволяет "парковать" его на маленьком пространстве. Испытания так же подтвердили уникальные свойства самолета, а именно: очень высокую скорость набора высоты (более 30 м/с) и низкую скорость сваливания (98 км/ч).

 Фюзеляж и основные элементы конструкции самолёта выполнены из композитных материалов, применены технологии, которые для польской промышленности в её современном виде являются амбициозным вызовом, подчёркивают специалисты отрасли. Самолёт получил современную авионику Garmin G600, с цифровым автопилотом нового поколения, производимым в Genesys Aerosystems. Причём G600 в случае, если в составе экипажа только один пилот, берёт функцию второго пилота на себя.

При создании самолёта инженерами были применены наработки и решения использующиеся в Airbus А350 и Boeing Dreamliner. Благодаря этому удалось достичь высокой надёжности машины, а главное – обеспечить максимальную её безопасность. Параметры экономичности и экологичность тоже оказались на высоте. После успешного прохождения лётных испытаний, планируется начать сертификацию по нормам CS-23 и выпуск модели на рынок. Компания планирует строить поначалу 10 самолётов, а затем последовательно нарастить производство до нескольких десятков машин в год.

LAR.1 должен стать относительно дешёвым самолётом. Считается, что цену возможно будет установить на отметке 5 миллионов злотых (примерно 1 400 000 долларов США). Благодаря своим размерам – размах крыла машины составляет 868 сантиметра, длина же всего 832 сантиметра, а также высокой мобильности – конструкцией Флариса предусмотрено отстёгивание от фюзеляжа плоскости крыла – самолёт может быть интересен довольно широкой целевой аудитории. В первую очередь тем, для кого время – деньги, то есть для людей бизнеса. Также он может быть хорошо воспринят вооружёнными силами в качестве самолёта для обучения лётного состава. В рядах потенциальных клиентов может оказаться любой любитель малой авиации, ведь для полётов за штурвалом LAR.1 понадобится самая простая лицензия частного пилота класса любителя.