Л-42М (Л-142) - четырехместный цельнокомпозитный самолет-амфибия с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) с трехлопастными винтами изменяемого шага Airmaster с электрическим приводом или Rotax 914 (2х115 л.с.) с трехлопастными воздушными винтами изменяемого шага MTV-6, спроектированный в соответствии с международными нормами летной годности FAR-23 и JAR-23. Является дальнейшим развитием эксплуатируемой с 2005 г. амфибии Л-42 в направлении улучшения летно-технических характеристик и эксплуатационных качеств самолета.

Разработан и изготавливается образованным в начале 2009 г. самарским ООО "Авиатех" (главный конструктор – Алексей Анненков). Отличается измененной конструктивно-силовой схемой фюзеляжа, что позволило снизить массу пустого самолета, улучшенной аэродинамикой и гидродинамикой, доработанным крылом с усовершенствованным профилем и большим удлинением, улучшенной коррозионной стойкостью.

Благодаря этому повышена крейсерская скорость и дальность полета, увеличена полезная нагрузка, обеспечена эксплуатация в морской воде. Испытания самолета начаты в мае 2010 г.

Самолет выполнен по нормальной схеме – свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом и двумя поршневыми двигателями установленными на крыле.

Крыло имеет мощную механизацию в виде щелевых закрылок и оборудовано подкрыльевыми поплавками. Хвостовое оперение самолета V-образное, с размещением стабилизатора на вершине килей.

Шасси самолета – трехстоечное, убирающееся с хвостовым колесом. Основные опоры шасси поднимаются в верх к фюзеляжу.

Фюзеляж самолета, выполненном по схеме лодка - монокок, располагается кабина, объединяющая рабочее место экипажа и пассажирский салон, с общим числом мест - 4 (2 ряда кресел по 2 кресла). Кабина оборудована системой вентиляции и обогрева. Управление самолета штурвального типа, по заказу двойное, для обучения.

В августе 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось три самолета Л-42М (RA-1592G, RA-1733G, RA-1817G).

В настоящее время новые самолеты-амфибии Л-42М предлагаются производителем по цене от 10,5 млн руб. в базовой комплектации и 11,5 млн руб. в исполнении "люкс".

Весной 2017 года компания "Авиатех" приняла решение сменить обозначения самолётов Л-42М на Л-142. Решение о переименовании самолётов связано с тем, что СК "Чайка" выпускает самолёты Л-42 и готовится к выпуску самолёта Л-72, имеющих такое же обозначение, как и самолёты разработки и производства компании "Авиатех".

ЛТХ:

Модификация	Л-42М
Размах крыла, м	14.00
Длина самолета,м	8.90
Высота самолета,м	2.60
Площадь крыла,м2	17.30
Масса, кг
пустого	700
максимальная взлетная	1300
Тип двигателя	2 ПД Rotax 912ULS
Мощность, л.с. + кВт	2 х 100
Максимальная скорость, км/ч	250
Крейсерская скорость, км/ч	220
Практическая дальность, км	1600
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	2-3 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  Л-42М     (c) Максим Кайгородов  Л-42М     (c) Антон Петров  Л-42М     (c) Игорь Колоколов  Л-42М     (c) Сергей Рябцев  Л-42М     (c) Алексей (Alex S)  Пассажирский салон  Л-42М    (c) Сергей Рябцев  Кабина пилотов Л-42М     (c) Сергей Рябцев

Список источников:

Взлет 2012-09. По воде аки посуху Самолёт-амфибия.рф. "Авиатех" : Самолёт-амфибия L142 (Л142) Russiaplanes.net. Авиатех Л-42М

Уголок неба. 2018