Прототип KL-1A, оснащенный двигателем Lycoming O-320-D2G мощностью 160 л.с. (119 кВт), впервые поднялся в воздух 19 ноября 1995 года. Еще до начала испытаний, 8 ноября этого года он получил регистрацию N960KA. На базе самолета планировалось построить еще несколько вариантов, например комфортабельный KL-1B с 250-сильным двигателем Lycoming IO-360-ES или шестиместный KL-1D, оснащенный  Continental TSIO-550-B мощностью 350 л.с.

Однако на деле реализовать удалось только версию KL-1C. Этот самолет, предназначался в роли военного вспомогательного самолета, и был оборудован дополнительными иллюминаторами  в нижней части фюзеляжа и мотором Continental TSIO-360C мощностью 250 л.с. Было построено два экземпляра самолета (N154BP, N780HP). В рекламных целях они были выкрашены в серый цвет, с нанесенными надписями "Air Force" и "Border Patrol". Самолету даже присвоили вымышленное военное обозначение U-29A, но на военных эта реклама особого воздействия не произвела и контракт не был подписан.

Планировалось, что KL-1 пройдет многочисленные усовершенствования до модели K-250, однако все эти проекты не были реализованы из-за проблем с финансированием.