Новое крыло, укорачивающее разбег и пробег самолета, набрано из профилей, когда-то разработанных Гарри Риблеттом, и снабжено автоматическими предкрылками на передней кромке, закрылками Фаулера - на задней, а также элеронами Фриза. Помимо этого, крыло оснащено плоскими законцовками, к которым в перспективе могут быть добавлены законцовки Hoerner и турбулизаторы потока, способные улучшить поведение самолета на малых скоростях, а также его крейсерские характеристики.

Just Aircraft указывает, что главной целью разработки является получение самолета с сильно укороченным взлетом и крейсерской скоростью не менее 185 км/ч. Для этого компания намерена имплементировать в конструкцию Highlander еще несколько улучшений, позволяющих уменьшить скос потока и снизить лобовое сопротивление самолета. В частности, планируется применить несколько иную форму хвостового оперения с использованием новых аэродинамических профилей.

В настоящее время на самолете устанавливается Rotax 914, который может быть заменен чем-то другим (Jabiru 2200 – 3300 или Rotax 912ULS). Как обещают производители, для того, чтобы собрать самолет потребуется примерно 600-700 часов работ. Заказчик может получить самолет в ивде комплекта для самостоятельной сборки (стоимость 24900 дооларов США без двигателя) либо уже в собранном виде. Модель по желанию клиента может сертифицироваться, как SLSA. Возможна установка поплавков.