После неудачи с двухдвигательным F.6 Airone инженер  Стелио Фрати (Stelio Frati) разработал для компании Legnami Pasotti  одномоторный вариант самолета, получившего обозначение F.9 Sparviero. Это был четырехместный свободнонесущий низкоплан, оснащенный одним инвертированным восьмицилиндровым V-образным двигателем с воздушным охлаждением Hirth HM508 мощностью 240 л.с. (190 кВт).

Первый полет прототипа (I-HAWK) состоялся 27 июля 1956 года. После успешного завершения испытаний планировался выпуск небольшое серии машин, оснащенных американским 260-сильным двигателем Lycoming GO-435. Но планы так и не удалось осуществить. Единственный построенный самолет был продан в 1958 году частному лицу и летал, насколько известно до 1964 года. После этого F.9 передали в Национальный музей науки и техники в Милане.

ЛТХ:

Модификация	F.9
Размах крыльев, м	10.00
Длина самолета,м	8.30
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	14.70
Масса, кг
пустого самолета	990
максимальная взлетная	1520
Тип двигателя	1 ПД Hirth HM508
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость, км/ч	320
Крейсерская скорость, км/ч	264
Практическая дальность, км	1320
Скороподъемность, м/мин	366
Практический потолок, м	4102
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  Сборка F.9  F.9  F.9  F.9  F.9 в Национальный музей науки и техники

Список источников:

Seqair.com. F.9 Sparviero Flight 1957-01-04. Vico Rosaspina. The Pasotti Sparviero F.9 Air Pictorial 1956-10. Prototype of the Pasotti F.9 Sparviero

Уголок неба. 2019