Уголок неба ¦ Extra EA-300

Специализированный пилотажный самолет Extra 300 (EA-300) совершил первый полет 6 мая 1988 года. Он отличался фюзеляжем, изготовленным из стальных труб и покрытым панелями из легкого сплава и полотняной обшивкой. Хвостовое оперение - свободнонесущее, изготавливалось из композиционных материалов и покрывалось стеклопластиковыми панелями. Крыло - среднерасположенное, из композиционных материалов с покрытием из стеклопластика, с симметричным профилем. Шасси - неубираемое, с хвостовым колесом. Основные опоры шасси изготовлены из композитов. Кабина закрыта длинным фонарем, обеспечивающим хороший обзор летчику. На самолете был установлен трехлопастный воздушный винт постоянного числа оборотов Muhlbauer, по желанию заказчика мог устанавливаться четырехлопастный винт той же марки. Самолет был рассчитан на перегрузки до 8g, а эффективность управления была повышена за счет поверхностей управления очень больших размеров, причем элероны располагались почти по всему размаху крыла.

Extra 300 - базовый двухместный вариант, с тандемным расположением летчиков. В семейство также входят модели Extra 300L, Extra 300S и Extra 330. Первая - двухместный низкоплан с укороченным до 6,94 м фюзеляжем (вместо 7,12 м на базовой модели), с крылом меньшего размаха (7,7 м вместо 8,0 м), а также новыми элеронами. Модель Extra 300S - это одноместный самолет, с уменьшенным на 0,5 м размахом крыла, оснащенным к тому же усовершенствованными элеронами. Extra 330 представляет собой дальнейшее развитие Extra 300S, но имеющий усиленную конструкцию, поверхности управления большей площади (включая руль направления с большей хордой), а также более мощный шестицилиндровый двигатель AEIO-580, мощностью 330 л. с. (246 кВт).

2 апреля 1996 года совершил первый полет самолет Extra 200 - двухместный вариант Extra 300, предназначенный для летной подготовки и соревнований по пилотажу и рассчитанный на перегрузки до 10g.

Модификации :

EA-300	базовый двухместный вариант.
EA-300S	одноместный самолет, с уменьшенным на 0,5 м размахом крыла, оснащенным к тому же усовершенствованными элеронами.
EA-300L	двухместный низкоплан с укороченным фюзеляжем, с крылом меньшего размаха, а также новыми элеронами.
EA-300LP	облеченный вариант Extra 330L.
EA-300SP	облеченный вариант Extra 330S с хвостовой частью 330SX.
EA-300SHP	вариант Extra 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580, мощностью 330 л. с. (246 кВт).
EA-300SR	вариант со специальным крылом для Red Bull Air Race World Series.

ЛТХ:

Модификация	EA-300L
Размах крыла, м	7.39
Длина, м	6.95
Высота, м	2.62
Площадь крыла, м2	10.44
Масса, кг
пустого	682
максимальная взлетная	952
Тип двигателя	1 ПД Lycoming AEIO-540-L1B5MT
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	408
Крейсерская скорость, км/ч	317
Практическая дальность, км	944
Скороподъемность, м/мин	1380
Практический потолок, м	4875
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	1 пассажир

Доп. информация :

Фотографии:

EA-300   (c) Davide Olivati Piti

EA-300L    (c) Planecatcher

EA-300S    (c) Manuel Llama-Benalmadena

EA-300SHP    (c) Miloslav Storoska

Кабина пилота EA-300    (c) Roberto Bianchi Piti


	главная современная авиация легкая авиация
EA-300

	Реклама...