Но прогресс авиации после Второй мировой войны, связанный с развитием реактивной техники, привел к тому, что измерение максимальной скорости полета сверхзвуковых самолетов на столь короткой дистанции стало весьма затруднительным.

Возникали большие погрешности в определении истинной скорости. К тому же полет реактивного самолета на сверхмалой высоте был просто опасен. Кроме того, полеты на малой высоте не позволяли использовать всех скоростных возможностей реактивных машин. Достаточно привести следующий пример: сверхзвуковые истребители, развивающие на высоте максимальную скорость около 2500 км/ч, в полете у земли показывают не более 1450 км/ч. Поэтому в 1953 г. была введена новая рекордная характеристика - скорость, достигнутая в полете на базе 15 или 25 км на любой выбранной высоте (оптимальной именно для данного типа самолета).

По правилам ФАИ свободный подход к мерной базе был увеличен до 5 км, а самолет, идущий на рекорд, не должен отклоняться от заданной высоты более чем на 100 м (это исключает полет со снижением). На установление рекорда отводится 45 мин. Итоговая скорость подсчитывается, как и на базе 3 км, но в расчет берутся уже не четыре, а всего два любых пролета (по одному туда и обратно).

Благодаря введению новой мерной базы появилась возможность официально установить и новый мировой рекорд скорости для самолетов с поршневым двигателем. Для этой цели вновь был выбран уже хорошо зарекомендовавший себя истребитель Р-51D Mustang, мощность двигателя которого была увеличена до 3800 л.с. 30 июля 1983 г. самолет с собственным именем Dago Red, что означает итальянское красное вино, установил мировой рекорд - 832,12 км/ч. Пилотировал машину Фрэнк Тэйлор (Frank Taylor).

Кроме рекорда Dago Red показал себя себя с лучшей стороны и в различных соревнованиях. Самолет шесть раз становился победителем гонки National Championship Air Races (в 1982, 1998, 1999, 2000, 2002 и 2003), в 1982 он победил в Unlimited Reno Air Races, а в 2003 году выиграл первое место в Thompson Trophy (входит в Reno Air Races).