Самолет стал дальнейшим развитием Че-25М. В отличие от Че-25М имеет немного расширенный фюзеляж с улучшенными обводами. По характеристикам практически не отличается от Че-25М.

Конструктор самолета Чернов Борис  позиционировал этот гидроплан как многоцелевой, предназначенный для эксплуатации в районах с большой концентрацией водоемов, а так же на территориях при полярном круге, заполярья и на крайнем Севере.

Комплект оборудования, предназначенный для обеспечения эксплуатации самолета Че-27, позволяет ему взлетать и совершать посадку круглый год при любой погоде с воды в амфибийном варианте, с грунта на шасси, а также на лыжах в зимний период.

Способность самолета взлетать с грунта обусловлена наличием убирающегося шасси, которое не мешает приводниться гидросамолету на водную поверхность глубиной свыше 0,5 метра и протяженностью более 250 метров. При этом наличие пологого сухого берега с твердой основой позволяет самолету, выпустив шасси, на берег вырулить самостоятельно, а разгрузившись и приняв груз вновь войти в воду и взлететь с нее при волне на свыше 0,5 метра.

Конструкция гидросамолета Амфибия Че-27 позволяет установить на него, по требованию заказчика, навигационный комплекс, предназначенный для летательных аппаратов четвертого класса. Это дает возможность применять самолет в народном хозяйстве с выполнением всего спектра работ присущих авиации.

Задачи, для выполнения которых создан гидросамолет Че-27:

• транспортировка пассажиров и грузов;
• выполнение учебно – тренировочных заданий;
• экстренная медицинская санитарная помощь;
• патрулирование вдоль нефтепроводов и газопроводов, линий электропередач с целью выявления неисправностей;
• патрулирование лесных массивов в период угрозы лесных пожаров;
• выполнение заданий экологической направленности по акватории;
• патрулирование в интересах рыбнадзора;
• патрулирование по выполнению заданий оленеводческих организаций;
• патрулирование в интересах заповедников;
• выполнение специальных спасательных операций.

Полное остекление кабины гидросамолета Че-27 дает возможность летчику и пассажирам вести визуальное наблюдение не ограниченно по секторам на 360^о.

Модификация гидросамолета Че-27А способна, имея загрузку 500 кг, при уборке ручного управления двигателем на малый газ, продолжать горизонтальный полет долгое время без снижения. Самолет обладает отличными аэродинамическими качествами и при отказе обоих двигателей может продолжать планирующий полет с целью поиска подходящей площадки для приземления. Посадка может производиться как на шасси, так и на корпус лодки.

При аварийной посадке на воду, для транспортировки самолета к берегу предусмотрен съемный транец, который позволяет крепить лодочный мотор мощностью от 5 до 8 л.с.

Корпус лодки гидросамолета выполнен из стеклопластика и предназначен для эксплуатации в пресной и соленой воде при этом не подвластен коррозии, что гарантирует долгий срок службы.

Данная модификация гидросамолета комплектуется в основном одним постом управления, но для осуществления учебно – тренировочных задач либо длительных перелетов, по требованию заказчика, возможна установка второго поста управления.

Необычной особенностью самолета Че-27 является разборная конструкция, что позволяет владельцу самостоятельно демонтировать крылья и погрузить весь гидросамолет на прицеп легкового автомобиля для перевозки. При этом нет необходимости получать согласие авиационных служб о переброске летательного аппарата по воздуху.

По состоянию на август 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числился один самолет Че-27 (RA-1012G), а также один модифицированный Че-27М2.