По своей сути CH 300 стал более универсальным в плане своей применимости, что привело к тому, что период производства воздушного судна стал достаточно продолжительным, а кроме того, помимо частных владельцев, самолётом также заинтересовались и представители частных компаний, которые использовали данный летательный аппарат для перевозки людей, грузов, а также для обучения будущих пилотов.

Свой первый полёт прототип CH-300 произвёл 9 июля 1977 года, и за весьма непродолжительный период разработки воздушного судна, данный летательный аппарат показал очень удовлетворительные результаты во время тестового полёта, в связи с чем проект практически сразу был запущен в серийное производство. Выпуск самолёта продолжался до 1982 года - за данный период было построено более 400 летательных аппаратов этой модели, однако, даже после официального прекращения выпуска, самолёт ещё на протяжении 17 лет был доступен заказчикам в виде чертежей и руководств по самостоятельной сборке.

В кабине самолёта Zenair CH-300 Tri-Z может расположиться до трёх человек, что обеспечило воздушному судну достаточно высокий уровень популярности. Более того, по сравнению с моделью CH-200, самолёт CH-300 был также приспособлен и под транспортировку на борту различных грузов, что обозначало его высокую функциональность. Помимо прочего, данный летательный аппарат оборудуется спаренными органами управления, что позволяет применять его в качестве учебно-тренировочного средства.

Силовая установка самолёта состоит из одного поршневого авиадвигателя Lycoming O-320, обладающего мощностью в 150 л.с., что позволяет летательному аппарату разгоняться до своей максимальной скорости в 260 км/ч., а также беспрепятственно преодолевать дистанции до 850 километров/.

Кроме базовой версии самолет выпускается в вариант CH-300TD с трехколесным шасси с хвостовым колесом.