Специалисты компании утверждают, что полностью переработали конструкцию самолета Atol 495, разработанного в конце 80-х, с использованием новейших технологий и материалов в соответствии с современными требованиями рынка.

Прочность и долговечность не уступает композитным конструкциям. Atol 650, создаваемый из березовой фанеры и пены ПВХ, может оснащаться лыжами. Применены шасси убираемого типа (для операций на воде). Крылья самолета складные, а триммеры – электрические, благодаря которым улучшилась продольная устойчивость. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. Фонарь сдвигается назад вместе с приборной панелью, что облегчает посадку с дока.

В качестве силового агрегата используется инжекторный Rotax 912iS мощностью 100 л.c. и трехлопастной пропеллер фиксированного шага, с которым двухместный самолет может преодолевать до 910 км на крейсерской скорости 160 км/ч. Продолжительность полета с полной заправкой (108 л) может доходить до 7,5 часов.

В кабине пилотов, имеющей сдвоенное управление, устанавливаются дисплеи MGL. В качестве отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Поставляться самолет будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (по стандартам ASTM с взлетным весом 650 кг).

Версия ультралайта имеет более светлый декор и внешнюю окраску, а также сокращенный список дополнительного оборудования. Версия LSA имеет вспомогательное носовое колесо (для оказания помощи в вытаскивании на берег, когда береговая линия слишком крутая). LSA также может быть оснащен электронной навигационной системой, обеспечивающей точное причаливание. Взлетная дистанция с воды LSA составляет 450 м, а ультралайта – 380 м. Сервисный интервал – 100 часов или раз в год (гарантия 2000 часов или 10 лет).