Серийное производство планировалось организовать на Волжском авитомобильном заводе, затем на ОАО "Старт".

А-23 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана с Т-образным хвостовым оперением. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопороное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из поршневого двигателя Rotax-582 (или Rotax 912, Rotax 914, а также двигателем ВАЗ 21083 в авиационном исполнении) с толкающим двухлопастным воздушным винтом. Кабина экипажа снабжена двойным управлением. Самолет может комплектоваться колесным, лыжным или поплавковым шасси и использоваться с грунтовых, снежных площадок или водных акваторий.

Легкий многоцелевой самолет А-23 предназначен для максимального удовлетворения запросов потребителей при минимальной стоимости самолета и его технического обслуживания. Самолет прост и удобен в эксплуатации, удовлетворяет международным нормам летной годности JAR VLA.

После слияния фирм выпускался самарским предприятием ООО "Самолетостроительная компания Авантаж".