В начале 1925 г. была окончена постройка легкого вертолета HK-1, строившегося по проекту Геллезена (Hellesen) и Кана (Kahn).

Этот аппарат имел фюзеляж самолетного типа с костылем и шасси; позади места пилота находилась специальная стойка, на которой вращался двухлопастный несущий винт диаметрам 13 м. Лопасти винта имели прямоугольное очертание в плане с шириной 1,5 м и могли свободно вращаться вокруг своей оси, проходящей примерно на одной трети хорды от передней кромки.

Обе лопасти посредине имели надстройки в виде самолетного фюзеляжа, в передней части которых было установлено по мотору Anzani 70-80 л. с., а в хвостовой части находилось оперение по типу самолетного руля высоты. Поверхность лопастей была 19,5 м2, а поверхность ометаемого диска 132 м2.

При принятой схеме отсутствует реактивный крутящий момент на корпусе аппарата, но появляется ряд трудностей, вытекающих из наличия центробежных и жироскопических усилий. Несмотря на проблемы аппврат все же сумел подняться в воздух на 13 метров, но стабильность и управляемость полета оставались очень низкими. В результате проект был закрыт.

ЛТХ:

Модификация	HK-1
Диаметр несущего винта, м	13.00
Диаметр рулевого винта, м
Длина, м
Высота , м
Ширина, м
Масса, кг
пустого
максимальная взлетная	800
Тип двигателя	2 ПД Anzani
Мощность, л.с.	2 х 70-80
Максимальная скорость, км/ч	180
Крейсерская скорость, км/ч
Продолжительность полета, ч
Практический потолок, м	13
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  HK-1  HK-1   Схемы:  HK-1

Список источников:

L'Aéronautique 1925-10. L'hélicoptère Hellesen-Kahn H.-K.-1 Le Document aéronautique 1926-04. Hélicoptère Hellesen-Kahn HK-1 Edmond Blanc. Toute l'Aviation. Gyroptère et Hélicogire

Уголок неба. 2023