Уголок неба ¦ Schempp-Hirth Discus

Discus - cпортивный планер cтандартного класса, разработанный немецкой фирмой Schempp-Hirth (конструктор Klaus Holighaus). Планер стандартного класса Discus A, выполнил первый полет в 1984 году, были использованы фюзеляж и хвост образца Ventus и новые крылья без закрылков. Крыло в плане заслуживает внимание как первое, имевшее среди планеров, то что имеют сейчас все – переднюю кромку с увеличивающейся к концам крыльев стреловидностью и заложившее направление развития планерного крыла в плане по всему миру. Управление заходом на посадку осуществляется двойными аэродинамическими тормозами Schempp-Hirth. В конструкцию планера вошел водобалластный бак на 5 литров для уравновешивания, когда используются главные балластные баки в крыльях.

Discus B имеет более длинный фюзеляж (на 23 см) и вместительную кабину Ventus B. Оснащенный поддерживающим двигателем Discus bT, совершил первый полет в 1988 году, мощность двигателя составила 15кВт (около 20 л.с.). На Discus B устанавливался двигатель Rotax, позволявший планеру выполнять самостоятельный взлет.

Конструкция планера, а так же то, что одна плоскость весит около 61,5 кг, позволяет собирать и разбирать этот планер при помощи минимального количества людей. Элероны, аэродинамические тормоза и баки водобалласта подсоединяются автоматически при стыковке крыльев (впрочем сейчас это стало стандартом на всех новых планерах).

Discus занял первые три места на Мировом Чемпионате в 1985 году (Rieti, Italy), 12 из 15 ти первых мест на Чемпионате Мира в 1987 (Benalla, Austria) и снова первые три места в 1989 (Wiener Neustadt, Austria) – Чемпионат Мира. До 1995 года Discus выигрывал все первые места вплоть до 1995 года. Discus CS производится по лицензии в Чехии. Крыльевые законцовки (WL) в качестве опции получили свое развитие на более поздней стадии и способствовали улучшению характеристик набора высоты. Все данные представлены для Discus A

Серьезно отметился Discus в таблице мировых рекордов, некоторые из них уже побиты, некоторые продолжают действовать до сих пор.

Рекорд дальности полета, свободная дистанция через три поворотные пункта: 1394,04 км

Рекорд дальности полета на свободную дистанцию с возвращением на точку: 884,67 км

Рекорд скорости на 100 км-овом треугольнике: 217,41 км/ч

Рекорд скорости на дистанции 500км (с возвращением): 205,52 км/ч.

Рекорд скорости на 100 км-овом треугольнике: 234,95 км/ч

Кроме того из-за изменения классификации планеров, или по каким-то другим причинам, но в ФАИ существуют т.н. «не зарегистрированные» рекорды:

Скорость на дистанции 1000км (с возвращением): 147 км/ч.

Скорость на дистанции 1000 км-ового треугольника: 136 км/ч

ЛТХ:

Модификация	Discus
Размах крыла, м	15.00
Длина, м	6.58
Относительное удлинение	21.30
Площадь крыла, м2	10.58
Нагрузка на крыло, кг/м.кв	49.62
Масса, кг
пустого	228
водобалласта	180
максимальная	525
Максимальная скорость, км/ч	252
МАК	42
Скорость МАК, км/ч	100
Минимальное снижение, м/сек	0.59
Скорость сваливания, км/ч	66
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

Discus B (c) Akira Uekawa

Discus BT (c) Alejandro Torres

Discus CS (c) Michael Schlesinger

Discus CS (c) Bernd Borchert

Кабина Discus B (c) Ferenc Kolos

	Реклама...