Реклама...

    


 
главная авиация второй мировой истребители
   SAI 207
       
Разработчик: Ambrosini
Страна: Италия
Первый полет: 1942
Тип: Истребитель
  ЛТХ     Доп. информация
   


 Характеристики истребителя SAI 107 были вполне обнадеживающими и не дожидаясь завершения испытаний ВВС Италии заказали для оценочных тестов два прототипа новой модификации истребителя SAI 207. Первый опытный образец (номер ММ.441), оснащенный двигателем Isotta Frascini "Delta" RC.35 (705 л.с.) поднялся в воздух в начале 1942 года с аэродрома Кастильоне дель Лаго. Управлял самолётом пилот Марио Фачиоли. На испытаниях SAI 207 показал просто впечатляющие показатели - его максимальная скорость доходила до 630-640 км/ч, а потолок достигал 12000 метров. По заявлению пилота на пикировании скорость могла достигать почти 960 км/ч, хотя более реальным будет официально зафиксированный показатель 750 км/ч! Столь внушительные ТТХ оказали огромное влияние на командование ВВС. Скоростной SAI.207 отлично подходил на роль скоростного перехватчика, особенно если учитывать факт возрастающей мощи союзной авиации. Жизнь первого прототипа и его лётчика трагически оборвалась 5 декабря 1943 года - самолёт был разбит в аварии и похоронил под обломками Марио Фаччиоли.

Авария прервала испытательный цикл почти на целый год и второй прототип (ММ.442) поднялся в воздух только весной 1942 года. Этот образец отличался полным комплектом вооружения (два 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета) и более мощном двигателем "Delta" RC.40. Данные полученные двумя годами ранее были подтверждены и среди своей категории истребителей SAI.207 был признан лучшим.

ВВС Италии без промедления заказали установочную партию из 12 самолётов (номера ММ.8425 - ММ.8436), построенную между мартом и июнем 1943 года. Для проведения первого этапа войсковых испытаний выбрали 83a Squadriglia из состава 18o Gruppo CT. 3o Stormo CT. Первые истребители начали поступать с 1 июня 1943 года и оставались там до сентября. Затем шесть SAI 207 перевели в 162a и 163a Squadriglia 161o Gruppo CT. Все они не смогли сразу взлететь, так как требовали ремонта - их деревянные части фюзеляжа и крыльев пострадали во время перевозки.

 Мнения пилотов, летавших на SAI.207, были положительными (хотя не все доверяли полностью деревянной машине), только проверить в боевых условиях истребитель не удалось - у руководства Regia Aeronautica уже созрели планы крупномасштабного производства улучшенной модификации истребителя SAI 403, получивший также звучное имя "Dardo" ("Стрела").

Только два самолета (MM.8425 и 8433) перелетев на юг приняли участие в боях. Еще два самолета были разобраны и упакованы для дальней перевозки, по непроверенным данным заказчиком была Япония. На этом история самолета завершилась, большая часть машин была разобрана в 1946 году.



 ЛТХ:
Модификация   SAI 207
Размах крыла, м   9.00
Длина, м   8.02
Высота, м   2.40
Площадь крыла, м2   13.90
Масса, кг  
  пустого самолета   1750
  нормальная взлетная   2415
Тип двигателя   1 ПД Isotta-Fraschini Delta RC40
Мощность, л.с.   1 х 750
Максимальная скорость , км/ч   625
Крейсерская скорость , км/ч   504
Практическая дальность, км   850
Максимальная скороподъемность, м/мин   800
Практический потолок, м   12000
Экипаж   1
Вооружение:   два 12.7-мм пулемета Breda-SAFAT (по 175 патронов)


 Доп. информация :


  Фотографии:

 SAI 207
 SAI 207
 SAI 207
 SAI 207
 SAI 207

  Схемы:

 SAI 207

  Варианты окраски:

 SAI 207    (c) Santo Russo

 



 

Список источников:

Андрей Крумкач. Лёгкий истребитель - перехватчик Ambrosini S.A.I. 207 \ S.A.I. 403 "Dardo"
Gruppo Modellistico Sestese.
Giorgio Dorati. SAI Ambrosini 207
C.Shores . Regia Aeronautica
Aerei Italiani - Scheda Tecnica. SAI 207
Finn Stefano Masciovecchio. Regia Aeronautica Italiana. Fra le due guerre mondiali
Jonathan W. Thompson. Italian Civil Military Aircraft 1930-1945
Le Fana de l'Aviation. Roland de Narbonne. SAI Ambrosini : La chasse au poids
Dimensione Cielo. No.2 Caccia Assalto. SAI  107/207/403


Уголок неба. 2015  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: