В разработке опытного самолета North American ХР-82 Twin Mustang объединились два истребителя Р-51, у которых были сняты левая и правая консоли крыла и оба стабилизатора. Оставшееся от двух самолетов было соединено крылом с постоянной хордой и новым стабилизатором с рулем высоты. Измененное шасси состояло из одной стойки на каждом фюзеляже. Испытания трех опытных самолетов привели к заказу на 500 истребителей Р-82В, но было построено только 20. Два самолета из этого числа были переделаны в ночные истребители под обозначениями Р-82С и Р-82D с радарами SCR-720 и APS-4 соответственно. В 1946г. ВВС США заключили новый контракт на 250 самолетов Р-82, включая 100 истребителей сопровождения Р-82Е и 150 ночных истребителей P-82F (100 самолетов с радаром APS-4) и P-82G (50 самолетов с радаром SCR-20). Все серийные варианты от В до G в 1948г. были переобозначены как F-82, и последним вариантом, поступившим на службу, был самолет F-82H, который представлял собой северный вариант модели F-82/-82G для эксплуатации на Аляске.

ЛТХ:

Модификация
Размах крыла, м	15.62
Длина, м	12.93
Высота, м	4.22
Площадь крыла, м2	37.90
Масса, кг
пустого самолета	7256
нормальная взлетная	11608
Тип двигателя	2 ПД Allison V-1710-143/145
Мощность, л.с.	2 х 1600
Максимальная скорость , км/ч	762
Крейсерская скорость , км/ч	460
Практическая дальность, км	3605
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	11855
Экипаж	2
Вооружение:	6 12.7-мм пулеметов

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )