Реклама...

    


 
главная авиация второй мировой истребители
   Ла-5Ф
       
Разработчик: ОКБ Лавочкина
Страна: СССР
Первый полет: 1943
Тип: Истребитель
  ЛТХ     Доп. информация
   


Ла-5 превосходил ЛаГГ-3, но, увы, уступал "Густаву" - Bf 109G, в больших количествах появившемуся под Сталинградом. Кроме того, далеко не все недостатки сумели устранить при внедрении машины в серию: в кабине Ла-5 стояла удушающая жара, обусловленная плохой термоизоляцией двигателя и отсутствием вентиляции, ненадежно работал мотор и вооружение. От некоторых дефектов удалось избавиться в ходе серийного выпуска самолетов, но главное - отставание от Мессершмитта и только что появившегося на Восточном фронте Fw.190 можно было преодолеть только серьезной модернизацией.

Такие работы развернулись под руководством Лавочкина осенью 1942 г. Направление - традиционное: уменьшение массы машины вкупе с попытками поднять мощность двигателя. Массу снизили за счет отказа от крыльевых топливных баков (как и на ЛаГГе), уменьшения с 10 до 8,5 мм толщины бронеспинки. В декабре 1942 г. моторостроительное КБ Швецова выпустило модификацию М-82 - М-82Ф, у которого было расширено время работы на взлетном режиме, фактически данный режим работы двигателя стал номинальным (М-82 имел 10-минутное ограничение), на практике это означало прибавку мощности в бою на 200-300 лошадиных сил. Облегченный Ла-5 с М-82Ф пошел в серию под обозначением Ла-5Ф. Для более эффективного использования подвешиваемых бомбы на самолет установили новый прицел ПБП-1Б (Прицел для бомбометания с пикирования), имеющий две шкалы - для скоростей 200 и 300 км/ч. Для облегчения самолета были сняты два 65 литровых бака в крыльях, в связи с этим дальность полета самолета сократилась до 760 километров.

По сравнению с самолетом Bf.109G-2 и G-4 истребитель Ла-5Ф имел до высоты 6 км значительно меньшие время и радиус виража, поэтому мог зайти в хвост Bf.109G через три-четыре виража. Это подтвердили сравнительные испытания и показательные воздушные "бои" между этими самолетами, проведенные в НИИ ВВС в 1943 г. На основании результатов этих испытаний было также установлено, что вертикальный маневр Ла-5Ф и указанных модификаций Bf.109 был практически одинаков до высоты 3,5 км. На больших высотах преимущество в этом виде маневра переходило к Bf.109. Тем не менее, умело сочетая горизонтальный и вертикальный маневр, летчик Ла-5Ф мог владеть инициативой воздушного боя до высоты 4 км. 

По сравнению с Fw-190A-4 и А-5 истребитель Ла-5Ф, как свидетельствуют результаты сравнительных испытаний, имел преимущество по скорости и всем видам маневра во всем диапазоне высот, где в основном велись воздушные бои. 





 ЛТХ:
Модификация   Ла-5Ф
Размах крыла, м   9.80
Длина, м   8.67
Высота, м   2.54
Площадь крыла, м2   17.50
Масса, кг  
  пустого самолета   2810
  нормальная взлетная   3200
Тип двигателя   1 ПД Швецов AШ-82Ф
Мощность, л.с.   1 х 1850
Максимальная скорость , км/ч  
  у земли   560
  на высоте   600
Практическая дальность, км   760
Максимальная скороподъемность, м/мин   910
Практический потолок, м   9550
Экипаж, чел   1
Вооружение:   две 20-мм пушки ШВАК, 2х 100-кг бомбы ФАБ-100


 Доп. информация :


 Чертеж "Лавочкин Ла-5 (1)"
 Чертеж "Лавочкин Ла-5 (2)"
 Чертеж "Лавочкин Ла-5Ф, ФН"
 Фотографии:

 Ла-5Ф в ЦАГИ
 Ла-5Ф первых серий
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф с пониженным гаргротом
 В полете Ла-5Ф ГСС А.Павлова
 Ла-5Ф ГСС П.Н.Белясника
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф эскадрильи ""Валерий Чкалов"
 Ла-5Ф с пониженным гаргротом эскадрильи "Монгольский арат"
 Ла-5Ф в полете
 Ла-5Ф
 Ла-5Ф захваченный немцами
 Ла-5Ф

 Схемы:

 Ла-5Ф
 Компоновочная схема Ла-5Ф

 Варианты окраски:

 Ла-5Ф  подполковника Л.А.Гальченко 324 иад
 Ла-5Ф подаренный оркестром Л.Утесова
 Ла-5Ф 8 гиап

 



 

Список источников:

Эксмо. Николай Якубович. Истребитель Ла-5. Кошмарный сон "бубновых тузов"
Русавиа. Николай Якубович. Самолеты С.А.Лавочкина
Алексеенко В., Никольский М. Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне
Крылья Родины. Евгений Подрепный. "Лавочкин-5" - истребитель завода No.21
Крылья Родины. Виктор Бакурский. Я - "Лавочкин" истребитель
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
"Война в воздухе" No. 69. Ла-5
Squadron/Signal.
Aircraft Number 169. Hans Heiri Stapfer. La-5/7 Fighters In action
MBI. Milos Vestsik, Jiri Vrany. Lavockin La-5
L+K 1983-19-20. Jiri Vrany. Lavockin La-5
AeroJournal Hors-Serie 20 (2015-03-04). Herbert Leonard. Les Chasseurs Lavotchkine 1939-1945


Уголок неба. 2017  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: