В середине 20-х годов Французское авиационное министерство заказало фирме SPAD (Societe pour L' Aviation et Ses Derivees) разработку улучшенных версий истребителя S.XX. Первым подобным проектом, стал сконструированный  Андрэ Эрбемоном  двухместный SPAD S.60 С2. В декабре 1925 году был подписан контракт на строительство трех прототипов самолета. 26 июня следующего года первый из них поднялся в воздух. Это был двухместный деревянный биплан с фюзеляжем типа монокок, оснащенный двигателем Gnome & Rhone Jupiter мощностью 420 л.с. Вооружение самолета состояло из двух передних синхронизированных 7.7-мм пулеметов и двух таких же пулеметов, установленных на подвижной турели в задней кабине.

Несмотря на неплохие летные характеристики S.60 не заинтересовал военных. Строительство третьего прототипа было отменено, а второй был переделан в новую модификацию  S.70 C2, оснащенную двигателем Lorraine 12 Eb мощностью 450 л.с. с турбокомпрессором Rateau. Впервые взлетев 20 апреля 1927 года, самолет так и не смог превысить скорость в 210 км/час.  Это привело к отказу и от этой модификации.

ЛТХ:

Модификация	S.60
Размах крыла, м	11.30
Длина, м	6.88
Высота, м	3.21
Площадь крыла, м2	36.60
Масса, кг
пустого самолета	1224
нормальная взлетная	1803
Тип двигателя	1 ПД Gnome & Rhone Jupiter
Мощность, л.с.	1 х 420
Максимальная скорость , км/ч	209
Крейсерская скорость , км/ч	185
Практическая дальность, км
Cкороподъемность, м/мин	256
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два передних синхронных 7.7-мм пулемета Vickers и   два 7.7-мм пулемета Lewis на круговой подставке в задней кабине.

Доп. информация :

Фотографии:  S.60  S.60  S.60

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. SPAD S-60 Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Avions 118. Pierre Cortet. Les chasseurs SPAD de l'entre-deux guerres L'Aeronautique 1926-01. Avions Militaires

Уголок неба. 2022