В попытке создать конкурентоспособный самолет для ВМС Франции на фирме Romano уже в октябре 1935 года модернизировали истребитель R-90 установив на него V-образный двенадцатицилиндровый двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs-1 мощностью 900 л.с. (671 кВт).

Так же значительно было усилено вооружение - вместо четырех 7.5-мм пулеметов новый самолет получил одну 20-мм мотор-пушку Hispano-Suiza HS-9 и два 7.5-мм пулемета Darne.

Самолет  прошел конкурсные испытания в исследовательском центре ВМС Франции вместе с самолетами Loire, Bernard и Potez. Конкурс выиграл самолет Loire 210. Единственный экземпляр R-90 дальнейшем был переделан в колесный вариант R-92. Этот самолет решили продать ВВС республиканцев.

В режиме строжайшей секретности самолет облетали в бельгийском центре Centre d'Essais du Materiel Aerien (CEMA) под видом спортивного и даже выдали гражданский регистрационный номер. Лето 1938 года R-92 был доставлен в Барселону. Его серийное производство так и не состоялось и самолет остался в единственном экземпляре.

Несмотря на неудачу самолет смог все же вызвать интерес у Испанских ВВС. Они заказали небольшую серию из 24 сухопутных самолетов R-83 с моторами Pratt & Whitney Wasp Junior мощность 450 л.с. Сборку самолетов в режиме секретности осуществила бельгийская компания  LACEBA (Les Atleliers de Construction et d'Exploitation de Brevets Aéronautiqes).