|
Одновременно с проектированием и доводкой самолета D.III компания Pfalz работала над созданием одноместного истребителя
немного меньшего размера и с некоторыми улучшениями, который получил
обозначение Pfalz D.VI. Его фюзеляж был модифицирован для установки
ротативного двигателя Oberursel U.II мощностью 110 л.с. Мотор был
оборудован большим обтекателем втулки винта и закрыт изящным капотом, что
придавало самолету D.VI очень хорошие аэродинамичные обводы; кроме того,
было установлено новое хвостовое оперение.
Однако D.VI имел плохую
скороподъемность. После него был создан самолет несколько большего размера
D.VII, который производился в двух модификациях, отличавшихся только
силовой установкой: Oberursel U.III мощностью 160 л.с. или Siemens-Halske Sh.III такой же мощности. Оба двигателя
были ротативными. Ни D.VI, ни D.VII не производились серийно, но было
построено небольшое количество трипланов Pfalz Dr.I, представлявших собой
модификацию самолета D.VII с третьим крылом меньшей хорды и размаха,
установленным внутри бипланной коробки.
Впечатленный
характеристиками самолета фон Рихтгоффен настоял на выпуске предсерийной
партии, с дальнейшим увеличением заказа до 100 машин. Первые самолеты
поступили во фронтовые части в январе 1918 года. Быстрое
окончание войны привело к окончанию производства самолета. Всего
было выпущено 10 экземпляров самолета.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Pfalz Dr.I |
|
Размах крыла, м |
8.60 |
|
Длина, м |
5.60 |
|
Высота, м |
2.90 |
|
Площадь крыла, м2 |
17.20 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
498 |
|
нормальная взлетная |
704 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Siemens-Halske Sh. III |
|
Мощность, л.с. |
1 х 160 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
204 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
177 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.30 |
|
Скороподъемность, м/мин |
866 |
|
Практический потолок, м |
6500 |
|
Экипаж |
1 |
|
Вооружение: |
два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |
|
Доп. информация : |
 |
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |