Машина Ле Пера представляла собой двухстоечный и двухместный цельнодеревянный биплан с очень мощным по тем временам 425-сильным американским мотором "Либерти-12А" водяного охлаждения, вооруженный двумя синхронными пулеметами "Мэрлин" и спаркой "льюисов" на турели "Скэрф" в задней кабине. Самолет считался эскортным и патрульным истребителем дальнего действия. Он получил довольно громоздкое обозначение LUSAC-11, которое расшифровывалась как Le Pere US Army Combat - американский армейский боевой самолет Ле Пера, вторая модель (первый самолет Ле Пера был несерийным).

Прототип был закончен в постройке 30 апреля 1918 г. Он успешно прошел испытания и в сентябре военные заказали на фирме "Паккард Моторкар Компани" 995 экземпляров машины. Однако до окончания боевых действий успели выпустить всего 25 штук, после чего дальнейший заказ был аннулирован. Только два истребителя попали во Францию до заключения перемирия.

В послевоенное время самолеты LUSAC использовались для отработки тактики боевого применения авиации и разнообразных экспериментов. На них, в частности, испытывали новые схемы камуфляжа, ставили различные моторы, а в 1921 году впервые в мире установили авиадвигатель "Паккард" с приводным центробежным нагнетателем. Самолет достиг рекордной высоты 10350 метров.