|
В 1926 году Авиационное
Министерство опубликовало спецификацию N.21/26 на одноместный
цельнометаллический палубный истребитель,
оборудованный девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Bristol
Mercury IIA. Согласно требованием этой спецификации фирмой Gloster
Aircraft Company был спроектирован самолет Gloster Gnatsnapper.
Первый полет прототипа, оборудованного двигателем Jupiter VII, состоялся
в феврале 1928 года. В ходе испытаний на самолет установили
требуемый спецификацией Mercury IIA, но двигатель оказался
недоработанным и разработчикам пришлось вернуться к
Jupiter VII.
К концу года первый прототип
опять был переоборудован двигателем, на сей раз на него установили
четырнадцатицилиндровый 540-сильный Armstrong Siddeley Jaguar VIII. В
результате самолет сменил обозначение на Gnatsnapper
II. Во время официальных испытаний он потерпел аварию и был в
последний раз ремоторизирован. Силовая установка самолета,
получившего обозначение Gnatsnapper III,
состояла из одного двигателя с паровым охлаждением Rolls-Royce Kestrel
IIS мощностью 525 л.с. Как оказалось все замены двигателей ни к чему не
привели - заказа на самолет не поступило, непродолжительное время
Gnatsnapper использовался как испытательный самолет для двигателей
Rolls-Royce, а затем его разобрали на запчасти.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Gnatsnapper |
|
Размах крыла, м |
10.21 |
|
Длина, м |
7.48 |
|
Высота, м |
3.32 |
|
Площадь крыла, м2 |
33.44 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1347 |
|
нормальная взлетная |
1644 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Bristol Mercury IIA |
|
Мощность, л.с. |
1 х 450 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
265 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
238 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
5.00 |
|
Скороподъемность, м/мин |
375 |
|
Практический потолок, м |
6250 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
два 7.7-мм пулемета Vickers |
|
Доп. информация : |
 |
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |