В начале 1922 года инженеры Шарль Гурду (Charles Edouard Pierre Gourdou) и Жан Лезер (Jean Adolf Leseurre) начали разработку одноместного истребителя с крулом типа парасоль - Gourdou Leseurre GL-40. Изюминкой проекта должна была стать силовая установка состоящая из восьмицилиндрового двигателя Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. с турбокомпрессором Rateau.

На испытаниях самолет показал неплохие характеристики. Практический потолок самолета составлял 8000 метров. А 10 октября 1924 года Jean Callizo установил рекорд, достигнув высоты 12066 метра.  Однако проблемы с турбокомпрессором заставили военных отказаться от контракта на серийное производство.

ЛТХ:

Модификация	GL-40
Размах крыла, м	14.50
Длина, м	8.49
Высота, м	2.92
Площадь крыла, м2	33.50
Масса, кг
пустого самолета	1085
нормальная взлетная	1510
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8Fb
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость , км/ч	260
Крейсерская скорость , км/ч	225
Практическая дальность, км	800
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7900
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два синхронных 7.7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Фотографии:  GL-40   Схемы:  GL.40

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Gourdou Leseurre GL-40 Docavia. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Air International 1980-11. Fighter A to Z Aviation magazine international 1968-05-01. Jean Liron. MM. Gourdou et Lesseure, avionneurs

Уголок неба. 2021