Впервые поднявшийся в воздух 2 июня 1923г., одноместный истребитель Boeing Model 15 представлял собой одноотсечный полутораплан с нижним крылом, имевшим меньшие хорды. Крылья были деревянные с полотняной обшивкой, однако фюзеляж был сварен из стальных труб. Расчаленное деревянное хвостовое оперение имело переставной стабилизатор, которым можно было управлять в полете. Основные стойки неубирающегося шасси с хвостовым костылем имели общую ось, а тяга обеспечивалась рядным двигателем Curtiss D-12 мощностью 435 л. с.

После первых тестовых проверок под обозначением XPW-9 она приняла участие в соревновании против самолетов Fokker XPW-7 и Curtiss XPW-8A. Благодаря достаточно хорошим характеристикам был получен заказ еще на два самолета XPW-9 для проведения расширенных оценочных испытаний. Третья машина имела раздельные оси основных стоек шасси, и эта конструкция была выбрана для 30 серийных самолетов PW-9, заказанных Армией и ВМФ США двумя партиями (12 и 18) в сентябре и декабре 1925г.

1 декабря 1925г. под обозначением F1B был выпущен первый из 14 заказанных для Морского корпуса США самолетов. Всего было изготовлено 10 истребителей F1B, фактически идентичных истребителям PW-9 армейских ВВС. На 11-м и 12-м самолетах был установлен рядный двигатель Paсkard 1A-1500 мощностью 510 л. с. Они также были оборудованы шасси с общей осью в конструкции основных стоек и тормозным крюком для возможности эксплуатации с авианосцев - самолету дали новое обозначение - F1B-2 (Boeing Model 53). Тринадцатый самолет, идентичный F1B-2, был оборудован поплавковым шасси и обозначен F1B-3 (Boeing Model 55), а четырнадцатый и последний из первого заказа ВМС США также имел двойные поплавки и был оснащен звездообразным двигателем Wright P-1 мощностью 450 л. с. Он получил обозначение F1B-4 (Boeing Model 54) или F1B-6 с двигателем Pratt & Whitney Wasp мощностью 400 л.с. 

Модификации :

Model 15	первая серийная модификация.
Model 15A	24 из 25, заказанных Армией США под обозначением PW-9A, с усовершенствованным двигателем D-12С, сходным по характеристикам с двигателем D-12, и с удвоенным количеством расчалок на бипланной коробке и стойках шасси.
Model 15B	25-й из упомянутых самолетов PW-9A, но с небольшими усовершенствованиями; был предназначен для испытания двигателя Curtiss D-12D. В армии его обозначение было изменено на PW-9B. Из заказанных 15 серийных образцов ни один не был построен.
Model 15C	упомянутые выше 15 самолетов PW-9B были построены как PW-9C, с двигателем D-12D и модифицированными креплениями расчалок бипланной коробки и стоек шасси. Еще 25 были заказаны в августе 1926г.
Model 15D	последний из 40 самолетов PW-9C, был модифицирован и имел изменения, которые должны были использоваться в последовавшем заказе на 16 самолетов PW-9D.
Model 58	тридцатый из первоначальных самолетов PW-9 - экспериментальный истребитель под обозначением XP-4. От самолетов PW-9 он отличался тем, что имел двигатель с нагнетателем и крылья с одинаковыми размахом и хордой.
Model 67	обозначение, данное Боингом модели, которая являлась основным серийным вариантом семейства Model 15, созданных для ВМС США под обозначением F5B. На ней был установлен двигатель Paсkard 2A-1500 и шасси новой конструкции, был увеличен вынос крыла; построено 27 самолетов.
Model 67A	(F1B-7) с двигателем Pratt & Whitney Wasp не была реализована.
Model 68	24-й самолет PW-9A, переделанный в экспериментальный учебно-тренировочный вариант, с двигателем Wright-Hispano Model E мощностью 180 л. с. Этому самолету армией было дано обозначение AT-3. Но его летные характеристики значительно ухудшились из-за того, что мощность новой силовой установки была вдвое меньше.

ЛТХ:

Модификация	PW-9	F1B-5
Размах крыла, м	9.75	9.81
Длина, м	7.24	6.98
Высота, м	2.87	2.84
Площадь крыла, м2	22.39	22.48
Масса, кг
пустого самолета	1115	1068
нормальная взлетная	1474	1638
Тип двигателя	1 ПД Curtiss D-12	1 ПД Wright P-1
Мощность, л.с.	1 х 435	1 х 450
Максимальная скорость , км/ч	250	300
Крейсерская скорость , км/ч	221	254
Практическая дальность, км	550	600
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м		7100
Экипаж	1	1
Вооружение:	один 12.7-мм пулемет и  один 7.62-мм пулемет	два 7.62-мм пулемета

Доп. информация :

Список источников:

Aerofiles.com. Boeing USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Boeing PW-9 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )