Истребитель E-45 был разработан инженером Ярословам Шлехтом (Jaroslav Šlechta) на чехословацкой фирме Ceskomorawska-Kolben-Danek(CKD)-Praga как конкурент Avia B-534. Самолет создавался как модифицированный вариант BH-44, и получил новую хвостовую часть, улучшенную аэродинамику и английский двигатель Rolls-Royce Kestrel VI мощностью 710 л.с.

Первый полет прототипа состоялся 8 октября 1934 года, т.е. на целых 17 месяцев позже конкурента. В ходе испытаний E-45 показал летные характеристики и вооруженность на уровне B-534, но военные уже успели заключить контракт на истребитель Avia. E-45 отводилась лишь роль истребителя запаса.

Единственный прототип был приобретен Министерством общественных работ в апреле 1938 года и получил в мае гражданский регистрационный номер OK-ERR. В ходе Судеткого кризиса истребитель был реквизирован военными и дальнейшая его судьба осталось неизвестной.

ЛТХ:

Модификация	E-45
Размах крыла, м	8.50
Длина, м	7.45
Высота, м
Площадь крыла, м2	20.25
Масса, кг
пустого самолета	1347
нормальная взлетная	1691
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Kestrel VI
Мощность, л.с.	1 х 710
Максимальная скорость , км/ч	382
Крейсерская скорость , км/ч	320
Практическая дальность, км	640
Макс. скороподъемность, м/мин	936
Практический потолок, м	9500
Экипаж, чел	1
Вооружение:	2 передних 7.92-мм пулемета vz.30

Доп. информация :

Фотографии:  E-45  E-45  E-45  E-45  E-45   Схемы:  E-45

Список источников:

Vaclav Nemecek. Ceskoslovenska Letadla Pawel Szczepaniec. Lotnictwo. Samoloty zbudowane w CKD-Praga Valka.cz. Praga E-45 1000aircraftphotos.com. No. 12420. Praga E-45 (c/n 1) Czechoslovakian Air Force

Уголок неба. 2014