В 1927 году Авиационное
министерство Великобритании издало спецификацию F.20/27 на
одноместный истребитель-перехватчик.
В отличии от требований большинства предыдущих
спецификаций в новой главными критериями были - небольшой радиус
действия, быстрая скороподъемность, большой практический потолок и
минимально возможное количество оборудования в кабине пилота.
Исходя из
этих требований на фирме de Havilland в инициативном порядке разработали
проект DH.77. Возглавил проект конструктор
У.Г. Картер (W.G. Carter) пришедший из из Gloster
Aircraft Company, в тесном сотрудничестве с конструктором двигателем
Франком Хэлфордом (Frank Halford).
Прототип самолета (c/n 391)
совершил первый полет 11 июля 1929 года. Это был одноместный низкоплан
смешенной конструкции, оснащенный шестнадцатицилиндровым двигателем
воздушного охлаждения Napier Halford H (позднее
переименованный в Rapier I)
мощностью 300 л.с. Вооружение состояло из двух передних
неподвижных пулеметов Vickers калибра 7.7-мм.
Несмотря не
небольшую мощность двигателя DH.77
продемонстрировал на заводских испытаниях неплохие летные характеристик
достигнув скорости полета 328 км/ч. Это позволило по 12 декабря 1929
года передать самолет в центр A&AEE
в Martlesham Heath для сравнительных испытаний.
Несмотря на
неудачу в конкурсе, где победа досталась биплану Hawker Fury, самолет в
1930 году все же был приобретен Авиационным министерством и получил
регистрационный номер J9771. DH.77
использовался для различных испытаний до 1934 года, так
в декабре 1932 года на нем испытывался новый двигатель Napier
Rapier II мощностью 295
л.с.