главная авиация первой мировой истребители
   Breguet 4 (BUC)
       
Разработчик: Breguet
Страна: Франция
Первый полет: 1915
Тип: Истребитель сопровождения и бомбардировщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Луи Бреге, служивший пилотом в Первую мировую войну, понимал, что самолетам того времени не хватает конструкционной прочности, а мощность двигателей достаточна лишь для ведения разведки. К этому моменту Бреге уже познакомился с конструкцией двух новых самолетов, запланированных к выпуску по распоряжению генерала Бернара, командующего авиацией Франции, который требовал создания самолетов категорий А и В (с тянущим и толкающим винтом). Бреге предпочел последнюю. Его соперником в данной категории был самолет с ротативным двигателем Gnome мощностью 160 л. с. (119 кВт). Этот самолет ограниченно выпускался и эксплуатировался как AG4 (А - категория, G4 - двигатель Gnome), но конструктор осознавал необходимость в большей мощности машины и более крупном и прочном фюзеляже.

И он спроектировал Type 4, известный под военным обозначением BU3, - первый мощный самолет категории В, созданный в соответствии с требованиями французского генерального штаба. Это был крупный цельнодеревянный трехстоечный двухместный биплан с ферменным фюзеляжем, фанерной гондолой и полотняной обшивкой несущих поверхностей Наблюдатель на переднем кресле получил свободный обзор и широкий сектор обстрела для турельного пулемета Hotchkiss калибра 8 мм. Обозначение U3 указывало на то, что самолет оснащался звездообразным поршневым двигателем с водяным охлаждением Salmson (Canton-Unne) мощностью 160 л. с. (119 кВт). Прототип BU3 строился в конце лета 1914, когда немецкое наступление на северо-востоке Франции создало угрозу заводу Бреге в Дуайе, поэтому прототип на машине перевезли в Вильякубле под Парижем.

BU3, испытанный в конце 1914 года, быстро запустили в серию в рамках срочных мер по формированию авиаэскадрилий для защиты Парижа от налетов немецкой авиации.

Прототип демонстрировал сам Бреге. Машина имела частично бронированную кабину. Стрелок-наблюдатель располагался на заднем кресле, поэтому ему приходилось вставать, чтобы вести огонь.

В ноябре 1914 года братья Андре и Эдуард Мишелин предложили французскому правительству построить 100 бомбардировщиков для французской армии. В качестве базовой модели выбрали BU3. Затем последовал период неопределенности, так как часть руководства армии считала, что BU3 должен строиться без брони в качестве двухместного истребителя. Тем не менее BU3 все-таки стал бомбардировщиком. Вариант, строившийся фирмой "Michelin", обозначили BUM, то есть самолет категории В с двигателем Salmson (Canton-Unne), построенный фирмой "Michelin". После испытаний в машину внесли ряд изменений и приняли на вооружение как двухместный бомбардировщик BrM2B.2 с двигателем Salmson (Canton-Unne) мощностью 200 л. с. (149 кВт). Еще одним вариантом BU3 стал самолет BLM, который ввели в строй как BRM4B.2 с более мощным двигателем Renault 12Fb Vee (220 л. е., 164 кВт).

Еще в 1914 году Бреге планировал разработать меньший по размерам, но более легкий и быстрый вариант BU3, способный развивать скорость порядка 140 км/ч. После формирования первого подразделения с самолетами BUM, его командир попросил Бреге создать более быстрый вариант, который мог бы использоваться в качестве истребителя сопровождения. Бреге предложил BUC, что обозначало самолет категории В с двигателем Salmson (Canton-Unne), оптимизированный как Chasse (истребитель). Бреге решил оснастить этот самолет дальнобойной 37-мм пушкой, чтобы он мог сбивать атакующие немецкие истребители.

BLC являлся легким бомбардировщиком и истребителем сопровождения типа BUC. На нем устанавливался V-образный поршневой двигатель Renault 12Fb. Ни BUC, ни BLM не получили широкого распространения, и оба типа в целом были признаны несоответствующими требованиям. Breguet de Chasse представлял собой вариант BUC для вооружения британской морской авиации; всего построили 17 машин. Основным изменением являлась замена звездообразного двигателя на английский рядный Sunbeam Mohawk мощностью 225 л. с. (168 кВт) или в некоторых случаях на аналогичный Rolls-Royce Falcon мощностью 250 л. с (187 кВт). Эти самолеты воевали в составе 5-го авиакрыла, базировавшегося в Дюнкерке, но в июне 1916 года их отозвали с передовой линии фронта из-за плохих характеристик.




 ЛТХ:
Модификация   BUC
Размах крыла, м   16.40
Длина, м   9.50
Высота, м   3.70
Площадь крыла, м2   54.00
масса, кг  
  пустого самолета   1160
  нормальная взлетная   1535
Тип двигателя   1 ПД Salmson 2M7
Мощность, л.с.   1 х 200
Максимальная скорость , км/ч   138
Крейсерская скорость , км/ч   110
Практическая дальность, км  
Максимальная скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м   3700
Экипаж, чел   2
Вооружение:   подвижная пушка Hotchkiss калибра 37 мм для стрельбы вперед или подвижный пулемет Lewis калибра 7,7 мм в передней кабине и до 300 кг бомбовой нагрузки на двух узлах подвески под нижним крылом


 Доп. информация :


  Фотографии:

 BU3
 BU3
 BUC
 BUC
 BUC
 BLC
 BLC
 BLM
 BrM2B.2 (BM 2)
 BRM4B.2 (BM 4)

  Схемы:

 BUC
 BLM

 



 

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Breguet BUM, BUC, BLM и BrM
Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Breguet BUC
Jane's Fighting Aircraft of World War I
James J. Davilla, Arthur M. Soltan. French Aircraft of the First World War


Уголок неба. 2017  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: