|
Последним истребителем фирмы "Albatros",
спроектированным и построенным до окончания Первой мировой войны, стал Albatros
L.43 (D.XII), представлявший собой развитие истребителя D.X с фюзеляжем
той же конструкции, но другим мотором и доработанными крыльями.
Первый полет первого из двух прототипов машины состоялся в марте 1918
года. Самолет был оборудован элеронами с роговыми аэродинамическими
компенсаторами, установленными на верхнем крыле. Силовая установка -
мотор Daimler D.IIIa. Втулка двухлопастного деревянного воздушного винта
без кока.
Второй прототип поднялся в воздух в апреле того же года. От
первого он отличался элеронами без компенсаторов и тележкой шасси так
называемого "типа Бёме" с дополнительным третьим подкосом каждой
основной опоры и пневматическими амортизаторами вместо резиновых. Один
из прототипов признали лучшим по результатам второго этапа конкурса
перспективных моделей истребителей, но так и не внедрили в серийное
производство. В дальнейшем на нем установили мотор BMW IIIa мощностью
185 л. с. В этом виде
самолет принял участие в третьем и последнем истребительном конкурсе,
проходившем в октябре 1918 года и оставшемся незавершенным из-за
окончания войны.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Albatros D.XII |
|
Размах крыла, м |
8.20 |
|
Длина, м |
5.78 |
|
Высота, м |
2.80 |
|
Площадь крыла, м2 |
19.84 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
580 |
|
нормальная взлетная |
760 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Daimler
D.IIIa |
|
Мощность, л.с. |
1 х 180 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
180 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
160 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.00 |
|
Cкороподъемность, м/мин |
148 |
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
2 передних 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |
|
Доп. информация : |
 |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2020
 |