Конструктором проекта, получившего обозначение Scarab, стал Реджинальд Митчелл (Reginald J. Mitchell). За основу был взят фюзеляж транспортной летающей лодки Sea Eagle, но с большими изменениями - пропеллер стал толкающим, что позволило компактно разместить экипаж и обеспечить удобное прицеливание для бомбометания. Бомбовая нагрузка из двенадцати 50-фунтовых бомб размещалась в корпусе лодки и сбрасывалась через герметичный бомболюк в днище, кроме того к крыльям дополнительно могли крепится еще четыре 100-фунтовые бомбы. В открытых, тандемно расположенных кабинах, размещались пилот и стрелок, а кабина штурмана-радиста была закрытой.

Первый экземпляр   Scarab взлетел 21 мая 1924 года, имея на борту гражданский регистрационный номер М-NSAA (этим маскировалось военное назначение самолета). Всего было заказано 12 экземпляров бомбардировщика. Неизвестно все ли машины достигли назначения, в 1925 году большая часть из них поступило на вооружение авиации Королевского флота.

Испанские Scarab использовались против марокканских повстанцев  с базы в Carageno, а также с борта корабля Dedalo не имеющего ни взлетной палубы ни катапульты - летающие лодки опускались на воду с помощью крана и уже с воды они вылетали на задания.