|
Опыт, полученный в работе
над S-34, позволил Игорю Сикорскому в 1927
году построить удачную восьмиместную амфибию S-36. Она имела
оригинальную компоновку полутораплана, разработанную Сикорским и
Глухаревым и запатентованную более чем в 20 странах. По мнению
конструкторов, полутораплан должен был, "сохраняя аэродинамическое
преимущество моноплана, обеспечить жесткость и прочность биплана". Два
двигателя размещались под высокорасположенным верхним крылом. Там на них
меньше попадали брызги. От верхнего крыла назад шли две балки, на
которых располагался стабилизатор с двойным вертикальным оперением.
Шутники отмечали, что это не один, а два самолета, летящих в плотном
строю. Таким образом обеспечивалась большая жесткость конструкции при
сравнительной простоте и небольшом аэродинамическом сопротивлении.
Расположение рулей в воздушном потоке винтов значительно повысило их
эффективность, что имело особенно важное значение при полете на одном
двигателе. Фюзеляж был выполнен в виде закрытой лодки. Под нижним крылом
размещались два поплавка, которые обеспечивали остойчивость и
маневренность на воде. При
испытаниях амфибия показала обнадеживающие результаты, и было решено
построить пять экземпляров. Их приобрели недавно организованная
авиакомпания "Пан Америкен" и военное ведомство США (единственный
вариант S-36 был куплен
для USN, где получил обозначение
XPS-1).
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
S-36 |
|
Размах крыла, м |
|
|
верхнего крыла |
21.94 |
|
нижнего крыла |
8.53 |
|
Длина самолета,м |
10.36 |
|
Высота самолета,м |
|
|
Площадь крыла,м2 |
35.80 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1540 |
|
максимальная взлетная |
2540 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Wright J-4
Whirlwind |
|
Мощность, л.с. |
2 х
200 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
194 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
172 |
|
Продолжительность полета, ч |
|
|
Практический потолок, м |
4900 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Полезная нагрузка: |
6 пассажиров |
|
Доп. информация : |
 |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2008
(Страница:
Дата модификации:
)
 |