Согласно сведений В.Б. Шаврова летающая лодка М-10 с двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С. Щетинина по проекту инженера А.Н. Седельникова. Отличалась малыми размерами и размещением пилотов друг за другом. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. перекашивания задней кромки верхних крыльев. Для этой цели наружные Л-образные межкрыльевые стойки сходились на переднем лонжероне верхнего крыла, чем достигалась достаточная подвижность законцовок крыла.

ЛТХ:

Модификация	М-10
Размах крыла, м	9.20
Длина, м	8.60
Высота, м
Площадь крыла, м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	600
нормальная взлетная	900
Тип двигателя	1 ПД Gnome Monosoupape
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	125
Крейсерская скорость , км/ч	105
Продолжительность полета, ч.мин	4
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип М-10  М-10

Список источников:

Михаил Маслов. Русские самолеты 1914-1917 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Александров А.О. Аппараты Щетинина и Григоровича

 

 

       Заметки, примечания

В любом производстве последним этапом перед выпуском продукции является ее упаковка. Качественный упаковочный материал позволит защитить продукцию от внешних воздействий, будь то условия перевозки, возможные падения и тряска, так и климатические условия, которые также могут привести к порче внешнего вида товара. Поэтому экономия на упаковке в последствии может привести к необоснованным расходам, связанным с возвратом некондиционного товара.

Уголок неба. 2011