|
Согласно сведений В.Б. Шаврова летающая лодка М-10 с двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С. Щетинина по проекту инженера А.Н. Седельникова. Отличалась малыми
размерами и размещением пилотов друг за другом. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. перекашивания задней кромки верхних крыльев.
Для этой цели наружные Л-образные межкрыльевые стойки сходились на переднем лонжероне верхнего крыла, чем достигалась достаточная подвижность законцовок крыла.
М-10 построили в конце 1915 г. и в январе 1916 г. испытали в Баку. В полете самолет показал недостаточную поперечную устойчивость по причине заметного влияния гироскопического
момента ротативного двигателя. В ходе руления лодку ощутимо заливало водой, взлет оказался более продолжительным, чем у М-5. В целом признавалось, что М-10 проявила себя
неудовлетворительно, и от ее дальнейшего совершенствования отказались. Впоследствии М-10 разобрали, ее корпус использовал штабс-капитан Е.Р. Энгельс при создании своего лодочного
истребителя.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
М-10 |
|
Размах крыла, м |
9.20 |
|
Длина, м |
8.60 |
|
Высота, м |
|
|
Площадь крыла, м2 |
26.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
600 |
|
нормальная взлетная |
900 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Gnome Monosoupape |
|
Мощность, л.с. |
1 х 100 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
125 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
105 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
4 |
|
Cкороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
 |
Прототип М-10 |
 |
М-10 |
|
 Уголок неба. 2011
 |
летающие
лодки
М-10
Михаил Маслов. Русские самолеты 1914-1917