Самолет получил обозначение Felixstowe Fury, но более широко известен как Porte Super Baby, а ее двухреданный корпус длиной 18,28 м считается лучшим образцом творчества Порте. На корпусе была установлена трипланная коробка крыльев: верхнее и среднее крылья имели одинаковый размах, тогда как нижнее крыло было меньшего размаха и служило также для крепления поплавков, располагавшихся на его законцовках. Во время первого полета на самолете можно было видеть бипланное хвостовое оперение с одним высоким килем, но впоследствии конструкция хвостового оперения была изменена - оно стало бипланным с тремя килями.

Изначально предполагалось установить на самолет три двигателя Rolls-Royce Condor мощностью по 600 л.с. (447 кВт), но поскольку двигатели на момент постройки самолета отсутствовали, в состав силовой установки летающей лодки включили пять двигателей Eagle. Все двигатели были установлены на среднем крыле, два из них приводили во вращение тянущие, а остальные три - толкающие воздушные винты. Первоначально Порте решил использовать в системе управления сервомоторы, но после того, как во время испытаний выяснилось, что управление новой машиной в полете не сложнее, чем в случае с F.2 и F.3, от сервомоторов было решено отказаться.

В эксплуатацию летающая лодка Fury так и не поступила, после окончания Первой мировой войны ее использовали только в исследовательских целях - причем пять двигателей Rolls-Royce Eagle VII мощностью по 334 л.с. (249 кВт), установленные на самолете изначально, были заменены на несколько более мощные двигатели Eagle VIII. Вскоре после того как Порте уволился из Вооруженных сил (уже в чине полковника), летающая лодка Fury во время очередного взлета потерпела аварию и была списана.