Пытаясь достичь большего коммерческого успеха Дорнье в 1924 году изготавливает новый вариант лодки - Delphin II. Это была уже семиместная летающая лодка, с двигателем BMW IV и закрытой кабиной пилотов. Но и в этом случае заказов набралась ровно столько же как и на первый вариант - четыре. Один был произведен для Авиационного министерства Великобритании (на нем установили двигатель Rolls-Royce Falcon III). Второй предназначался для немецкого отделения компании Aero Lloyd (несколько позднее компания испытала его на маршруте Штецин - Копенгаген). Два последних использовались для перевозки пассажиров на Боденском озере.

Четыре года спустя, был выпущен последний вариант лодки - Delphin III. Этот вариант с двигателем BMW VI мог перевозить уже до 10 пассажиров. Несмотря на все доработки успех третьего вариант был еще меньше, чем у предшественников - было выпущено только три экземпляра. Все они были построены в Metal AG Zurich в Альтернхейме (Швейцария) и предназначались для компании Aero Lloyd, использовавшей их в качестве прогулочных на Боденском озере.