Кроме общей схемы, единственным сходством была форма руля поворота. Корпус лодки в верхней части имел коробчатое сечение (у В-1 - полукруглое), были изменены обводы носовой части, над скулами появились брызгоотбойники. Пилот и три пассажира размещались под общим угловатым фонарем. Полностью новой была коробка крыльев: в ней использовались укороченные консоли от Модели-40, причем стык консолей верхнего крыла точно так же располагался левее оси симметрии. С каждого борта была одна пара межкрыльевых стоек (у В-1 и Модели-40 - две пары). Стабилизатор, как и на В-1, поддерживался Л-образными подкосами, но имел иную форму и больший размах. Двигатель, как и на В-1, вращал толкающий винт, но теперь это был уже звездообразный пятицилиндровый Райт J-5 "Уирлвинд" мощностью 220 л. с.

Разработка машины была начата в 1928 году. В мае был построен первый из двух экземпляров (зав. No.1029). Первый полет состоялся в апреле; по окончании испытаний самолет был продан в Канаду и зарегистрирован как G-CASX.

Второй самолет, имевший более ранний зав. No.1028, но законченный позже, был снабжен двигателем P&W "Уосп" мощностью 420 л. с. и зарегистрирован как NC-5270.