Серийные В-1Е (Модель-204) внешне отличались от прототипа измененной формой руля поворота; кроме того, вместимость увеличили до пяти человек. Пять самолетов, изначально построенные как В-1Е, имели заводские номера с 1071 по 1075 и регистрации G-CAUF, NC-116E, CF-ABA, NC-115E и CF-ABB соответственно. (Регистрационные литеры Канады CF- взамен G-CA... были введены в 1929 году; после второй мировой войны они были заменены на C-F... и C-G... - соответственно франкоязычные и англоязычные провинции Канады).

Из пяти же самолетов, строившихся как Модель-204, были закончены лишь два: NC-874E (зав. No.1076) и NC-875E (зав. No.1077). О последнем стоит сказать особо: он имел двойное управление и обозначался Модель-204А.

Сначала самолет принадлежал Уильяму Боингу, затем его приобрел летчик Перси Варне и выполнял на нем почтовые рейсы в Канаду и обратно до 1937 года. Три оставшиеся машины были куплены частным владельцем, который самостоятельно достроил первую из них (NC-876E, зав. No.1078); две другие так и не были достроены.

Четыре экземпляра Модели-204 были построены канадским филиалом фирмы "Боинг": эти самолеты носили обозначение C-2304 и название "Thunderbird" (буквально "громовая птица", т.е. жар-птица). Они имели заводские номера с 1 по 4 и регистрации с CF-ALA по CF-ALD. Любопытно, что Модель-204 послужила основой для летающей лодки канадской разработки, названной "Тотем" (обозначение модели неизвестно; Тотем - вкопанный в землю деревянный столб с изображениями животных - покровителей племени, который у североамериканских индейцев служил предметом религиозного культа).