Уголок неба ¦ Keystone-Loening Air Yacht

Самолет С-4С разработан в 1929 году Гровером Ленингом (Grover Loening), одним из самых известных американских конструкторов гидросамолетов. Он начинал работать еще с братьями Райт, разработав в 1913 году самолет Wright Model G "Aeroboat". В 1917 году он основал компанию Loening Aeronautical Engineering Company, завоевавшую известность серией самолетов-амфибий для военной авиации.

Амфибия С-4С стала очередным представителем серии "летающих яхт", построенных инженерами фирмы "Ленинг". При разработке использовалось крыло, унаследованное от С-2С и С-2Н и обычная лодка с закрытой кабиной, в отличие от ложкообразной конструкции фюзеляжа у предыдущих моделей.

В начале 1930 года амфибия (бортовой номер NC-62K) была построена на фабрике "Ленинг" в Нью-Йорке и к осени успешно прошла испытания. В это время фирма "Ленинг" объединилась с компанией "Кейстоун", и два модернизированных (главное отличие - удлиненный на 60 см фюзеляж) самолета, построенных в начале 1931 года на заводе "Кейстоун" в Бристоле (штат Пенсильвания) получили наименование "Кейстоун" K-85 Air Yacht (бортовые номера NC-10588 и X-769). Самолеты оказались построены в коммерчески неудачное время. Продать их не удалось. Не помогло даже июньское снижение цены с 30 050 долларов до 28 700. В конце июля оба самолета были списаны. Намного интереснее сложилась судьба единственного С-4С.

5 мая 1931 года амфибию купили ВВС Чили. Самолет прибыл в Сантьяго морем и был собран в мастерских фирмы "Кертисс". В конце того же года C-4C вошел в состав 1-й эскадрильи амфибий, базировавшейся в Камизе. Его приобретение было связано с планами чилийских властей организовать авиационное сообщение между населенными пунктами юга страны, для чего планировалось использовать самолеты-амфибии. "Летающая яхта" выполняла функции персонального самолета командующего ВВС Чили и организатора государственной авиакомпании коммодора Артуро Мерино Бенитеса (Arturo Merino Benitez) в его полетах по южным провинциям. Самолет использовался крайне интенсивно и успешно. Любопытно, что все это время С-4С не нес опознавательных знаков ВВС Чили. Лишь в 1936 году, когда самолет передали в состав 5-й авиагруппы в Пуэрто-Монт, он получил 03 и армейский бортовой номер А1. В 1937 году, обследовав С-4С, чилийские инженеры пришли к выводу, что эксплуатация самолета опасна, а ремонт нерационален, и осенью того же года амфибия была списана.

ЛТХ:

Модификация	C-4C	K-85 Air Yacht
Размах крыла, м	14.22	14.22
Длина самолета,м	10.87	10.90
Высота самолета,м		4.01
Площадь крыла,м2	48.03	48.03
Масса, кг
пустого самолета	1911	1847
максимальная взлетная	2680	2857
Топливо, л		530
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-1340 Wasp	1 ПД Wright R-1750D Cyclone
Мощность, л.с.	1 х 425	1 х 525
Максимальная скорость, км/ч	212	206
Крейсерская скорость, км/ч		161
Практическая дальность, км	805	885
Скороподъемность, м/мин		259
Практический потолок, м	4200	4206
Экипаж, чел	2	1-2
Полезная нагрузка:	4-5 пассажиров	до 7 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

K-85 Air Yacht (c) aerofiles.com

K-85 Air Yacht

K-85 Air Yacht

K-85 Air Yacht

K-85 Air Yacht

Пассажирский салон

Кабина пилотов

Схемы:

K-85