МиГ-17 (СГ) - самолет с установкой прицела "Снег" сопряженного с радиодальномером СРД-3 "Град", являющихся копиями прицела А-1С и радиодальномера AN/APG-30 самолета F-86 "Сейбр", захваченного во время войны в Корее. К разработке ОКБ приступило в июне 1952 г. Самолет закончен в производстве 28 октября 1952 г. и отправлен на заводские испытания. 16 ноября самолет передан НИИ-17 для испытаний аппаратуры, после проведения которых 30 декабря был предъявлен на госиспытания. Дополнительно построено два экземпляра на заводе No.21. В первом полугодии 1953 г. все три самолета прошли государственные испытания, которые закончились в июне положительной оценкой радиодальномера СРД-3 "Град".

На его базе был разработан МиГ-17 (СГ-5) - самолет с прицелом АСП-5 и радиодальномером СРД-3 "Град". Самолет закончен в производстве в декабре 1953 г. 11 января 1954 г. начались заводские испытания. Летные испытания прицела с радиодальномером и их доводку проводил НИИ-2 совместно с ЦКБ-589 МОП на ЛИС завода No.155. До апреля прицел доводился в ЦКБ-589, после чего был обратно сдан для установки на самолет 26 апреля 1954 г. Самолет передан на государственные испытания 12 мая 1954 г., которые завершились в августе с положительными результатами.

Дальнейшим развитием стал МиГ-17 (СИ-5) - самолет с прицелом АСП-5Н и радиодальномером "Радаль-М". К работе приступили в августе 1953 г. Самолет закончен в производстве и отправлен на заводские испытания 14 декабря. Летные испытания аппаратуры и ее доводку проводил НИИ-2 совместно с ЦКБ-589 МОП на ЛИС завода No.155. С января по апрель 1954 г. прицел АСП-5Н снимался и доводился в ЦКБ-589, после чего 26 апреля возвращен для установки на самолет. В конце мая самолет СИ-5 был сдан на государственные испытания, которые закончились в августе 1954 г. с положительными результатами.



 

ЛТХ:

Модификация	МиГ-17(СГ)
Размах крыла, м	9,60
Длина самолета, м	11,264
Высота самолета, м	3,80
Площадь крыла, м2	22,60
Масса, кг
пустого самолета, кг	3798
нормальная взлетная	5200
максимальная взлетная	5930
топлива,	1173
Тип двигателя	1 ТРД ОКБ В.Я.Климова ВК-1А
Максимальная тяга, кгс	1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
у земли	1060
на высоте	1114
Практическая дальность, км:	1295
Практический потолок, м:	15600
Макс. эксплуатационная перегрузка	8
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две пушки HP-23 (2х80 патронов).

Доп. информация :

Фотографии:  МиГ-17 (СГ)  МиГ-17 (СГ)  МиГ-17 (СГ)  Установка прицела ""Снег" на МиГ-17 (СГ)  Кабина пилота МиГ-17 (СГ)

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Авиация и Время. Ефим Гордон. В тени старшего брата Крылья Родины. Николай Якубович. 17-й из рода "МиГов" Авиаколлекция ТМ. Николай Якубович. Истребитель МиГ-17 Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. Aerofax. Yefim Gordon. Mikoyan-Gurevich MiG-17

Уголок неба. 2010