После строительства последних PR.10 эстафету у фирмы "Глостер"  приняла  фирма "Армстронг Уитворт", входившая в тот же концерн "Хоукер Сиддли". Она с января 1949 г. по лицензии строила "Метеоры" разных модификаций. Но ее конструкторы внесли и собственный вклад в эволюцию машины, создав семейство двухместных ночных истребителей. В 1946 г. министерство авиации подготовило техническое задание F.44/46 на новый "ночник", который должен был прийти на смену "Москито".

В 1948 г. задание уточнили и повторно выдали потенциальным исполнителям как F.24/48. Уже после войны проводились эксперименты по установке на "Метеор" радиолокатора, и "Глостер" даже разработала эскизный проект ночного перехватчика. Эту разработку в 1949 г. передали "Армстронг Уитворт". В сентябре в прототип перехватчика, обозначенного NF.11, переделали один из учебных Т.7. Самолет получил новую носовую часть с РЛС и был с ней успешно испытан. А 31 мая 1950 г. взлетел "настоящий" NF.11, отличавшийся также новым удлиненным крылом, в консоли которого переместили все четыре пушки.

Серийные NF.11 базировались на планере F.8 с кабиной от Т.7. В длинном носовом обтекателе разместили станцию AI.Mk.10 (SCR 720). Самолет мог нести подфюзеляжный и подкрыльные подвесные баки. Ни NF.11, ни последующие "модификации" ночников не оснащались катапультируемыми креслами (хотя на учебных машинах они ставились).

Первый "Метеор" NF.11 выкатили из цеха в октябре 1950 г.; выпуск продолжался до мая 1954 г. Всего собрали 338 экземпляров, часть из которых отправили в Бельгию, Данию и Францию. Во второй половине 50-х годов NF.11 вместе с более поздними NF.12 и NF.14 являлся основным ночным истребителем королевских ВВС.

ЛТХ:

Модификация	Meteor NF.Mk.11
Размах крыла, м	13.11
Длина, м	14.78
Высота, м	4.24
Площадь крыла, м2	34.74
Масса, кг
пустого	5400
нормальная взлетная	8976
максимальная взлетная	9980
Тип двигателя	2 ТРД Rolls-Royce Derwent RD.8
Тяга, кгс	2 х 1680
Максимальная скорость км/ч	871
Практическая дальность, км	1530
Боевой радиус действия, км	670
Практический потолок, м	13100
Экипаж, чел	2
Вооружение:	четыре 20-мм пушки Hispano c 195 снарядами на пушку.

Доп. информация :

Фотографии:  Meteor T.7 ставший прототипом NF.Mk.11  Meteor T.7 ставший прототипом NF.Mk.11  Прототип Meteor NF.Mk.11  Meteor NF.Mk.11  Meteor NF.Mk.11  Meteor NF.Mk.11  Meteor NF.Mk.11 (c) Mick Bajcar  Meteor NF.Mk.11  Meteor NF.Mk.11 c УР Fireflash  Meteor NF.Mk.11 (c) Stuart Freer  Meteor NF.Mk.11 c УР Fireflash  Meteor NF.Mk.11 (с) Stephen Kilvington  Meteor NF.Mk.11 ВВС Франции (с) Alain Picollet  Meteor NF.Mk.11 использовавшийся на испытаниях РЛС для TSR.2  Кабина пилота Meteor NF.Mk.11   Схемы:  Meteor NF.Mk.11   Варианты окраски:  Meteor NF.Mk.11   (c) Richard J. Caruana

Список источников:

Авиация и Космонавтика 2002-02. Владимир Котельников. Глостер "Метеор" Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира Vic Flinthman. Post-war military aircraft in British service Aircraft in British Military Service 1946 - 1998 Putnam. Derek N. James. Gloster Aircraft since 1917 Warplanes. Modern Fighting aircraft W.Green, G.Swanborough. The Complete Book of Fighters Jane's All the World's Aircraft FAQs.org. Greg Goebel. Air Vectors. The Gloster Meteor Aerofax. P. Butler, T. Buttler. Gloster Meteor Motorbuch. Bryan Philpott. Meteor Englands Aufbruch ins Dusenzeitalter SAM. R.J. Caruana, R.A. Franks. The Gloster & AW Meteor Squadron/Signal 1152. Glenn Ashley. Meteor in action Warpaint 22. Tony Buttler. Gloster Meteor Air Enthusiast  1998-09-01. James Goulding. Meteor Hopefuls

Уголок неба. 2018