В погоне за увеличением коммерческих данных самолета Savoia-Marchetti SM.75 в 1941 году была выпущена очередная модификация самолета под обозначением SM.90. От своего предшественника он отличался силовой установкой состоящей из трех более мощных двигателей Alfa Romeo 135 RC.32 Tornado (1400 л.с.) и  удлиненным до 23,9 м фюзеляжем. После проведения заводских испытаний самолет был поставлен в ангар до лучших времен. В 1943 году о самолете вспомнили немцы, однако после проведения повторных испытаний от этого варианта решено было отказаться в пользу более новых разработок. Единственный экземпляр самолета был вывезен в Германию, где его следы и потерялись. После войны поднимался вопрос о возобновлении производства самолета, но этому помешали различные технические проблемы. К тому же, после войны имелось достаточное количество американских военных самолётов, построенных на базе DC-3 и отлично справлявшихся о своими задачами.

ЛТХ:

Модификация	SM.90
Размах крыла, м	29.70
Длина, м	23.90
Высота, м	5.10
Площадь крыла, м2	118.55
Масса, кг
пустого самолета	9800
нормальная взлетная	15200
Тип двигателя	3 ПД Alfa Romeo 135
Мощность, л.с.	3 х 1400
Максимальная скорость , км/ч	480
Крейсерская скорость , км/ч	405
Практическая дальность, км	2800
Практический потолок, м	6800
Экипаж	3
Полезная нагрузка:	до 30 пассажиров или 24 солдата

Доп. информация :

Фотографии:  SM.90  SM.90  SM.90

Список источников:

Андрей Крумкач. Военно- транспортный самолёт Savoia-Marchetti SM.75 \ SM.90 "Marsupiale" Avions. Giancarlo Garello. La militarisation de l'aviation civile italienne durant la seconde guerre mondiale Air Warfare Forum :: View topic - Fate of the SIAI SM 90

Уголок неба. 2004