Реклама...

    


 
главная авиация второй мировой транспортные
   G.12
       
Разработчик: Fiat
Страна: Италия
Первый полет: 1941
Тип: Средний транспортный самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции, самолет G.12 имел красивые обводы фюзеляжа и высокое вертикальное оперение. Самолет был оборудован убирающимся шасси с хвостовым колесом, а тяга создавалась тремя звездообразными двигателями Fiat. Вместимость гражданских вариантов была рассчитана на 14 пассажиров. Заказанный для осуществления пассажирских перевозок, Fiat G.12C, поставлявшийся с 1941г., поступил непосредственно в военную организацию, координировавшую оставшиеся гражданские транспортные воздушные перевозки.

Модель G.12 "Gondar" была специальным вариантом с большой дальностью полета, предназначенным для работы на линиях сообщения с итальянской Восточной Африкой. За ней последовали три транспортных самолета G.12 GA, также оснащенных дополнительными баками с горючим. В конце 1942 и начале 1943 гг. были построены по одному экземпляру модели G.12 RT и G.12 RTbis, предназначенных для полетов между Римом и Токио. Первый имел дальность 8000 км, второй - 9000 км.

Основным военным вариантом был самолет G.12T. В его задачи входило осуществление регулярных транспортных перевозок между Италией и Северной Африкой, где особенно пригодилась большая дальность полета G.12. Эти самолёты оказались просто незаменимы при эвакуации итальянских войск из Туниса, но если предыдущие полтора года транспортники отлетали почти без потерь, то к весне 1943 года ситуация резко поменялась не в лучшую для Италии сторону.

Налаженный осенью 1942 года воздушный мост между Италией и Северной Африкой рушился буквально на глазах. Самые тяжелые дни для транспортной авиации стран оси наступили с марта 1943 г. Так, 5 апреля, в ходе серии налетов В-17, на аэродромах Палермо и Трапани сгорело 14 транспортных самолётов. Тем же днем 11 SM.82 и 5 Fiat G.12, едва успев прибыть на тунисский аэродром Эль-Аоуина, попали под бомбы 20 американских бомбардировщиков В-24. На лётном поле были сразу уничтожены две "Савойи" и три "фиата". Также пострадали ещё 12 немецких самолётов, 8 из которых не подлежали ремонту. 19-е апреля стало "судным днем" для G.12 - поднявшись с итальянского аэродрома смешанная группа из одного SM.75 и 12 SM.82 и G.12 так и не сумела достичь тунисского берега, потеряв все самолёты на подлете к нему. Вторую группу из 18 итальянских и немецких транспортных самолётов пытались прикрыть 12 МС.200 и МС.202, но и здесь удача отвернулась от них. В ходе боя с истребителями союзников были сбиты ещё 7 машин. Вынести подобные потери сильно поредевшая итальянская транспортная авиация не могла, хотя полеты в Африку продолжались вплоть до мая 1943 года, когда положение оставшихся там войск было безнадежным.

С разделением Италии в сентябре 1943 года на два государства G.12 продолжали служить обеим сторонам, а после войны уцелевшие самолеты G.12 использовались Военно-воздушными силами Италии в качестве транспортно-курьерских.

Производство было вскоре продолжено, и последними из построенных вариантов стали модель G.12CA - гражданский авиалайнер с двигателями Alfa Romeo 128 RC.18 мощностью по 850 л. с. и модель G.12L с удлиненным фюзеляжем, вмещающая 18 пассажиров и с моторами Fiat A.74 RC.42 мощностью по 870 л. с. . Самолет G.12LP был оснащен двигателями Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G, а G.12LB - двигателями Bristol "Pegasus" 48.

5 мая 1947 года в небо поднялся первый самолет авиакомпании Alitalia, G.12, который осуществил перелет из итальянского города Турина в Рим, следующим же был рейс из Рима в Катанию.

К моменту завершения производства в 1949 г. было построено в общей сложности 104 самолета всех вариантов.

 



 Модификации :
 G.12C  первоначальный, пассажирский вариант.
 G.12CA  пассажирский вариант,  с двигателями Alfa Romeo.
 G.12GA  транспортный вариант, оснащенный дополнительными баками с горючим.
 G.12L  вариант c удлиненным фюзеляжем.
 G.12LB  вариант c двигателями Bristol "Pegasus" 48.
 G.12LCA  дальний гражданский вариант с моторами Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью 750 л.с. и максимальной взлетной массой 15475 кг; построено несколько самолетов для компании LATI ("Linee Aeree Transcontinental Italiane").
 G.12LP  вариант c двигателями Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G.
 G.12RT  дальний вариант.
 G.12TR  переделка пассажирского G.12C, 30 мест и 10 на полу, грузовой люк.
 G.12T  самый массовый вариант, 22 места, с 22-го самолета введено вооружение 2x7,69.
 G.12 Gondar  вариант типа Т для дальних перелетов с увеличенным запасом горючего, без вооружения.
 G.12TR-GA  переделка пассажирских G.12GA в самолеты-танкеры..



 ЛТХ:
Модификация   G.12
Размах крыла, м   26.80
Длина, м   20.16
Высота, м   4.90
Площадь крыла, м2   113.50
Масса, кг  
  пустого самолета   8890
  нормальная взлетная   12800
Тип двигателя   3 ПД Fiat A.74 RC 42
Мощность, л.с.   3 х 770
Максимальная скорость , км/ч   396
Крейсерская скорость , км/ч   308
Практическая дальность, км   1740
Максимальная скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м   8000
Экипаж   2-3
Полезная нагрузка:   14 пассажиров


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Прототип G.12
 Прототип G.12
 G.12T
 G.12T
 G.12T
 G.12T
 G.12T
 G.12T
 G.12T
 G.12CA
 G.12CA
 G.12CA
 G.12LA
 G.12LGA
 G.12LP
 G.12LP
 G.12 реквизированный Люфтваффе
 G.12 реквизированный Люфтваффе
 G.12ДИ авиакомпании Alitalia
 Грузовой отсек G.12T
 Кабина пилотов G.12

  Схемы:

 G.12T
 G.12LA

  Варианты окраски:

 G.12LGA   (c) Vincent Bourgulgnon
 G.12TR     (c) Vincent Bourgulgnon
 G.12T Люфтваффе

  



 

Список источников:

Андрей Крумкач. Военно-транспортный самолёт Fiat G.12
de Agostini. Мировая Авиация. Fiat G.12
Владимир Кондратьев. Военно-транспортные самолеты 1939-1945
Aerei Italiani. Scheda Tecnica. Fiat G.12
Italie1935-45.com. Photoscope Regia Aeronautica : Fiat G.12
Jonathan Thompson. Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945
Dimensione Cielo No.9. Trasporto. Fiat G.12
Aeroplane Monthly 1994-01. John Stroud. Fiat G.12 and G.212
Le Fana de l'Aviation 1982-10-12. Italo de Marchi. Les Fiat G.12
Flugzeug 1987-02. Karl Kossler. Das Flugzeug-muster Fiat G 12 im Dienste der Luftwaffe
L+K 1987-21. Vaclav Nemecek. FIAT G-12


Уголок неба. 2017  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: