Окончание Первой мировой войны и последовавшее сокращение военных заказов заставили Фрэнка Барнелла, главного конструктора "Bristol", обратить внимание на гражданский рынок, и он начал работы над двух/трехместным бипланом. Эту машину, известную сначала как Rancher, а позднее Colonial, предполагалось оснастить двигателем Cosmos Lucifer мощностью 100 л.с. (75 кВт). Но проектирование шло медленно, и все больше внимания уделялось созданию гражданского варианта Bristol Fighter. В январе 1919 года три двухместных машины с двигателями Falcon были построены для Управления гражданской авиации. Они имели сдвоенное управление и дополнительные топливные баки, увеличившие продолжительность полета до пяти часов. Четвертый самолет, оснащенный откидывающимся фонарем над местом пассажира, был известен как Bristol Coupe, а в 1923 году получил фирменное обозначение Type 27. Когда на F.2B установили двигатель Puma от Badger X, машину стали использовать для испытаний силовой установки. Позднее, когда она уже использовалась фирмой в качестве транспортного, ее стали называть Bristol Tourer и в дальнейшем дали обозначение Type 29. Второй подобный самолет, оснащенный четырехлопастным винтом и новым радиатором, был построен в сентябре 1919 года.

В июле 1919 года "Bristol" получила заказ на вариант Tourer, способный перевозить двух пассажиров. Относительно простые доработки позволили разместить в задней кабине бок о бок двух человек. Кабина также могла оснащаться закрытым фонарем. Модификация с открытой кабиной позднее получила обозначение Type 47, а с закрытой - тип Type 28. Было построено два экземпляра трехместного гидросамолета с открытой кабиной, позднее названного Type 48. Первый самолет взлетел 15 октября 1920 года. Большая часть Tourer пошла на экспорт, в том числе в Австралию, Ньюфаундленд и Испанию. Шесть Type 28 Tourer были куплены авиакомпанией "Western Australian Airlines" для созданной ею почтовой авиалинии Геральдтаун - Перт, открытой 4 декабря 1921 года. Доработанный собственными силами F.2B с мотором Hispano Suiza мощностью 300 л.с. (224 кВт) использовался авиакомпанией QANTAS, затем Медицинской авиаслужбой на Северных территориях, а закончил он свою службу на золотых приисках Новой Гвинеи в апреле 1928 года.

ЛТХ:

Модификация	Type 28
Размах крыла, м	12.01
Длина, м	7.95
Высота, м	3.05
Площадь крыла, м2	37.81
Масса, кг
пустого самолета	850
нормальная взлетная	1400
Тип двигателя	1 ПД Siddeley Puma
Мощность, л.с.	1 х 230
Максимальная скорость , км/ч	193
Крейсерская скорость , км/ч	168
Практическая дальность, км	644
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6095
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Type 28 Tourer  Type 28 Tourer  Type 29 Tourer  Type 47 Tourer Coupe  Type 48 Tourer Seaplane

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Bristol Types 27, 28, 29, 47 и 48 Tourer Putnam. C.H.Barnes. Bristol Aircraft Since 1910 British Aircraft Directory. Bristol Tourer AirWaysMuseum.com.Bristol Tourer G-AUCA TransportArchive.org.uk. The Transport Archive- Three Centuries of Transport

Уголок неба. 2011