В 1933 г. крупнейшая британская авиакомпания Imperial Airways заказала фирме Short Brothers вариант наземного базирования летающей лодки S.17 "Kent", первая из которых поступила в эксплуатацию двумя годами ранее и заслужила хорошую репутацию. Простой переделкой здесь обойтись было нельзя, поэтому пришлось конструировать некоторые элементы самолёта заново. В первую очередь "сухопутный" S.17/L (или L.17) получил новый цельнометаллический фюзеляж увеличенного объёма, по почти такой же по длине. Зато вместо 15 пассажиров в пассажирский салон теперь помещалось 39.

Таким образом S.17/L почти сравнялся по пассажировместимости с другим гигантским бипланом Н.Р.42. Шасси самолёта было неубриаемым, одноколёсным с пирамидальными стойками. В качестве силовой установки использовались четыре радиальных мотора Bristol "Jupiter" XFBM, которые устанавливались на подкосах над фюзеляжем и нижним крылом. На первом опытном экземпляре, в опытном порядке, устанавливались закрылки Флеттнера.

Первый прототип был готов в марте 1934 г., второй - в мае. После короткого испытательного цикла их приняли в эксплуатацию под именами "Scylla" (G-ACJJ) и "Syrinx" (G-ACJK). Служба обоих S.17/L, обслуживавших трассу Лондон-Париж, прошла достаточно спокойно, если не считать аварии "Syrinx", после которой самолёт поставили на ремонт и переоснастили моторами Bristol "Perseus" XC (до этого также проводились испытания по установке двигателей "Perseus"II, но закончились они без особого успеха).

В конце 1939 г. S.17/L включили в состав авиакомпании BOAC, фактически передав в распоряжение RAF. В основном их использовали как транспортные самолёты, что в конечном итоге сократило их срок эксплуатации. Спустя всего полгода S.17/L отправили на слом в виду их сильного износа и неприспособленности к военной службе.

ЛТХ:

Модификация	S.17/L
Размах крыла, м	40.24
Длина самолета,м	24.32
Высота самолета,м	8.17
Площадь крыла,м2	184.80
Масса, кг
пустого самолета	10860
максимальная взлетная	20760
Тип двигателя	4 ПД Bristol Jupiter XFBM
Мощность, л.с.	4 х 595
Максимальная скорость, км/ч	231
Крейсерская скорость, км/ч	204
Практическая дальность, км	1480
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	5
Полезная нагрузка:	39 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  S.17/L  Пассажирский салон S.17/L   Схемы:  S.17/L  компоновочная схема  Пассажирский салон

Список источников:

Андрей Крумкач. Транспортный самолёт Short S.17\L Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Putnam. C.H.Barnes. Shorts Aircraft Since 1900 Putnam. A.J. Jackson. British Civil Aircraft since 1919 Aeroplane Monthly 1974-04. Peter Moss. Wings for the Empire Aeroplane Monthly 1984-10. John Stroud. Wings of Peace Air Enthusiast 2000-11. Guy Warner. Founding Fathers Ian Allan. Gunter Endres. British Aircraft Manufacturers Since 1908 Arthur W.J.G. Ord-Hume. Imperial Airways : From Early Days to BOAC Robert Bluffield. Imperial Airways : The Birth of the British Airline Industry 1914-1940 Robert Jackson. The Sky Their Frontier Flight 1934-04. The Short "Scylla" British Airways. Short S.17\L 1000aircraftphotos.com. No. 2756. Short L.17 (G-ACJJ c/n S.768) Imperial Airways "Scylla"

Уголок неба. 2023