Уголок неба ¦ LVG P.I

В 1919 году компания Luft-Verkehrs Gesellschaft m.b.H. Johannisthal (LVG), получившая разрешение на строительство гражданских самолетов, разработала на базе разведчика-бомбардировщика LVG C.VI легкий транспортный самолет LVG P.I. Вместо кабины наблюдателя была установлена комфортабельная закрытая кабина на два пассажира, сидевших напротив друг друга.

В 1912-1920 годах для собственной авиакомпании LVG было построено два пассажирских самолета D-174 и D-328. Еще два D-403 и D-478 для авиакомпании LMS (Luftreederei Max Schüler). Все самолеты летали на воздушных линия из Германии в Нидерланды (чаще всего в Амстердам) и в Данию (Копенгаген).

ЛТХ:

Модификация	P.I
Размах крыла, м	13.62
Длина, м	8.20
Высота, м	3.20
Площадь крыла, м2	42.90
Масса, кг
пустого самолета	940
нормальная взлетная	1390
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz IV
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость , км/ч	160
Крейсерская скорость , км/ч	140
Продолжительность полета, ч	3
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4800
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	2 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:

P.I

P.I

P.I

P.I

P.I

P.I

Кабина P.I

Варианты окраски:

P.I авиакомпании LVG (c) Rony Bar, Albatros Productions

Список источников:

Windsock 138. Ray Rimell. LVG C.VI at War

TheAerodrome.com. LVG P.I

Karl Ries. Deutsche Flugzeugfuhrerschulen und ihre Maschinen 1919-1945

Luftfahrt International 1980-08. Günther Ott. Zulassung und Kennzeichnung der deutschen Zivilflugzeuge 1914-1945

L'Aeronautica 1920-03. L'apparecchio L.V.G. P-I


	главная довоенная авиация транспортные
LVG P.I

	Реклама...