Уголок неба ¦ Junkers G.23

В 1923 года в Junkers Flugzeugwerke A.G. началась разработка 8-местного лайнера. Этот самолёт представлял из себя как бы увеличенный в размерах F 13. Возглавил разработку Эрнст Циндель Мощность имевшихся двигателей не позволяла сделать одномоторный самолёт с заданными характеристиками, поэтому проект предусматривал установку трёх Junkers L2 мощностью 250 л.с. Однако согласно Версальскому договору, Германии было запрещено выпускать самолеты с двигателями такой мощности, так как они приравнивались в военным самолетам. Пришлось установить на самолёт менее мощные двигатели - носовой BMW IIIa и два крыльевых Mercedes Benz D.I (по 100 л.с.) на крыльях. Новая модель получила индекс G23.

ЛТХ:

Модификация	G23
Размах крыла, м	28.50
Длина, м	15.23
Высота, м	5.40
Площадь крыла, м2	89.00
Масса, кг
пустого самолета	3600
нормальная взлетная	6000
Тип двигателя	1 ПД BMW IIIa + Mercedes Benz D.I
Мощность, л.с.	1 х 185 + 2 х 100
Максимальная скорость , км/ч	175
Крейсерская скорость , км/ч	150
Практическая дальность, км	1000
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка::	до 9 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип G.23

Прототип G.23

G.23

G.23

G.23

G.23

Прототип G.23

G.23 и самолет BAG E1

G.23 и самолет BAG E1

G.23

G.23

G.23

G.23

G.23

G.23

G.23

G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Швейцарский G.23

Сотрудники Junkers на крыльях G.23

Шведский G.23

Шведский G.23

Шведский G.23

Шведский G.23

Шведский G.23

Шведский G.23

G.23

Пассажирский салон G.23

Кабина G.23

Схемы:

G.23

Варианты окраски:

G.23 авиакомпании Luft Hansa (c) Herbert Ringlstetter