Уголок неба ¦ Koolhoven FK-43

В 1929 году Фредерик Кулховен (Frederick 'Frits' Koolhoven) спроектировал ряд самолетов. В их числе были FK 41 с закрытой кабиной, крылом типа парасоль и мотором Cirrus в 105 л.с., а также двухместный спортивный высокоплан FK 42 с мотором Gnome-Rhone Titan мощностью 230 л.с. В авиакомпании KLM начал свою карьеру FK 40 на четыре пассажира, а завершил ее санитарным самолетом у националистов во время гражданской войны в Испании.

Успех сопутствовал самолету FK 43, его прототип выполнил первый полет в 1931 году. FK 43 - высокоплан, рассчитанный на перевозку трех пассажиров. Самолет строился для частных заказчиков и использовался как аэротакси. С мотором Gipsy Major в 130 л.с. FK 43 развивал скорость 190 км/ч.

Авиакомпания KLM закупила шесть самолетов, которые в течение нескольких лет использовались в Шипхоле в качестве такси. В 1939 году три самолета передали голландским ВВС, один из них в 1940 году попал в ВВС Великобритании.

После войны, в 1947 году, завод "Fokker" построил восемь улучшенных FK 43 с мотором Genet Major мощностью 165 л. с. для компании "Frits Diepen Vliegtuigen" для использования в качестве воздушных такси. .

ЛТХ:

Модификация	FK-43
Размах крыла, м	11.00
Длина, м	8.30
Высота, м	2.40
Площадь крыла, м2	17.00
Масса, кг
пустого снаряженного	630
максимальная взлетная	1140
Тип двигателя	1 ПД De Havilland Gipsy Major II
Мощность, л.с.	1 х 140
Максимальная скорость , км/ч	210
Крейсерская скорость , км/ч	190
Практическая дальность, км	850
Практический потолок, м	4100
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип FK-43

Прототип FK-43

FK-43

FK-43

FK-43

FK-43

FK-43 с мотором Cirrus Hermes

FK-43 с мотором Cirrus Hermes

FK-43 с мотором Cirrus Hermes

FK-43

FK-43 с мотором Genet Major

FK-43 с мотором Genet Major

Армейский FK-43

Французский вариант - Baxter BFK-43

Французский вариант Baxter BFK-43

Схемы:

FK-43