"Farman" на основе бомбардировщика F.222 разработала F.224 с новым фюзеляжем увеличенного объема, в котором можно было разместить до 40 пассажиров. Хвостовое оперение выполнили двухкилевым. Макет самолета был показан на авиасалоне в 1937 году в Париже, по результатам показа фирма получила заказы на постройку шести машин для "Air France", которая рассчитывала использовать самолеты на линии Париж-Лондон. Эти самолеты строились уже корпорацией SNCAC ("Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre"), созданной в результате национализации авиапромышленных предприятий и получившейся за счет слияния "Farman" и других компаний.

Первый самолет прошел испытания в "Air France", но вскоре выяснилось, что машина не способна продолжать полет при двух работающих моторах без потери высоты, а для взлета и посадки требовались полосы значительной длины. "Air France" разорвала сделку. Заказанные самолеты предполагалось поставить ВВС Франции в транспортном варианте F.224TT (Transport de troupe), в то время как заказ ВВС на десять транспортных Dewoitine D.339TT трансформировался в восемь D.338 для "Air France".

ВВС Франции получили F.224TT в 1938 году, но вскоре вернули самолеты производителю для конверсии в десантный вариант на 39 парашютистов. В ходе модернизации на самолеты установили оборонительное вооружение из двух легких пулеметов и сделали бомбоотсек на 400 кг бомб. В окончательном варианте F.224 поступили на вооружение в апреле - августе 1939 года. В 1940 году эти самолеты состояли на вооружении GIA (Groupements d'lnfanterie de l'Air) 1/601 и 1/602. Несколько уцелевших в мае - июне 1940 года самолетов поступили на вооружение вишистских ВВС. F.224 использовались в Северной Африке в составе GT1/15, прежде чем были уничтожены в Рабате авиацией союзников, поддерживавшей высадку англо-американских войск 8 ноября 1942 года.

ЛТХ:

Модификация	F.224
Размах крыла, м	36.00
Длина самолета,м	23.35
Высота самолета,м	5.19
Площадь крыла,м2	186.00
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	16270
Тип двигателя	4 ПД Gnome-Rhone 14К
Мощность, л.с.	4 х 815
Максимальная скорость, км/ч	310
Крейсерская скорость, км/ч	280
Практическая дальность, км	2100
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 38 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  F.224  F.224  F.224  F.224  F.224  F.224  F.224TT  F.224TT  F.224TT  F.224TT  Пассажирский салон F.224  Кабина пилотов F.224  Схемы:  F.224  Схема салона  Варианты окраски:  F.224TT   (c) Vincent Dhorne

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Farman F.224 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Farman F-224 DocAvia 21. J. Liron. Les avions Farman L'Aéronautique 1935-12. Le Farman 224 NuméroPlein ciel journal 1937-03. Le materiel Volant d'Air France Avions 23-26. Pierre Cortet. Les Farman F.220 a F.224 Flugzeug Classic  2011-02. Wolfgang Muhlbauer. Bomben statt Post, Nachschub statt Bomben Le Fana de l'Aviation 2008-05-07. Roland de Narbonne. Des avions sans mode d'emploi 1000aircraftphotos.com. No. 5266. Farman F.224 (c/n 01) "Centauer II"

Уголок неба. 2018