Необычный самолет с огромным крылом с широкой хордой и толстым профилем, выполненным по схеме подкосного высокоплана, был выбран "Farman" для участия в официальном конкурсе "Grand Prix des Avions Transports" 1923 года.

Четыре экземпляра варианта F.4X были построены в 1923 году. Они отличались от предыдущих самолетов Farman силовой установкой из трех незакапотированных радиальных двигателей Salmson AZ.9 по 300 л. с. (224 кВт), один из которых размещался сверху носовой части фюзеляжа, а боковые были выдвинуты вперед и сдвинуты как можно ближе друг к другу. Трехдвигательная компоновка отрицательно сказалась на пассажировместимости самолета - F.4X мог перевозить только семь человек.

Эксплуатация четырех F.4X (к тому времени его обозначение сменили на F.120T) началась в первые месяцы 1925 года, они открыли линию компании "Lignes Farman" из Парижа в Цюрих. Летные характеристики самолетов оказались невысокими - на протяжении 1925 года были потеряны две машины, после чего оставшиеся машины сняли с регулярных маршрутов. F.4X с укороченной носовой частью и поднятой кабиной пилота был продемонстрирован на Парижском авиасалоне в 1924 году, но больше о его судьбе ничего неизвестно.

Прототип Farman F.3X Jabiru был построен в 1924 году. Силовая установка F.3X состояла из четырех двигателей Hispano-Suiza 8Ac, тандемно установленных на коротких пилонах - "крылышках" в нижней части фюзеляжа. Первоначально охлаждение двигателей осуществлялось с помощью установленных на подкосах радиаторов, оказавшихся неэффективными, что привело к задержке производства, и был опробован вариант с двигателями Lorraine.  На F.3X два пассажира сидели в остекленной носовой части фюзеляжа, один - справа от пилота, еще семь - в пассажирской кабине.

Серия из семи пассажирских самолетов F.3X, получивших к тому времени обозначение F.121, была построена в 1924-1926 годах. Окончательный вариант доработанной системы охлаждения был опробован на прототипе F.3X, после чего его обозначение изменили на F.121a. Один F.121 был передан "Farman" для испытаний в государственный центр S.T.Ае. и впоследствии продан за рубеж. В 1926 году четыре самолета начали полеты на линии "Farman", связывающей Париж с Брюсселем и Амстердамом, а две оставшиеся машины были проданы датской компании D.D.L. Позднее для D.D.L. в Дании по лицензии построили еще два самолета. Эти четыре машины обслуживали линии между Копенгагеном, Гамбургом и Кёльном, последняя из них была списана в 1931 году.

Единственный F.123 был прототипом бомбардировщика, сохранившим общую концепцию Jabiru. Он имел внутренний бомбоотсек, носовую и верхнюю стрелковые точки и был оснащен двумя двигателями Hispano-Suiza по 450 л. с. (336 кВт). Очень похожий на него самолет F.124, но уже с двигателями Gnome-Rhone Jupiter по 420 л.с (313 кВт), тоже не вышел из стадии отработки.

ЛТХ:

Модификация	F.121
Размах крыла, м	19.00
Длина самолета,м	13.92
Высота самолета,м	4.50
Площадь крыла,м2	81.80
Масса, кг
пустого самолета	3404
максимальная взлетная	5220
Тип двигателя	4 ПД Hispano-Suiza 8Ac
Мощность, л.с.	4 х 180
Максимальная скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	175
Практическая дальность, км	750
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	обычно - 9 пассажиров, максимально до 19 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.4X (F.120T)  F.3X  F.3X  F.3X  F.3X  F.3X  F.3X  F.3X  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  F.121  Пассажирский салон F.121   Схемы:  F.121

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Farman F.121 Jabiru DocAvia 21. J. Liron. Les Avions Farman Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Farman F-121 'Jabiru' Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Le Fana de l'Aviation 2006-08. Harm J. Hazewinkel. L'Aviation, de A a 9 Le Fana de l'Aviation 2008-07. Roland de Narbonne. Des avions sans mode d'emploi Le Fana de l'Aviation 2008-10. Harm J. Hazewinkel. Le Grand Prix des avions de transport Aeroplane Monthly 1985-07. John Stroud. Wings of Peace Icare 73. Louis Guidon. Souvenirs de la Franco-Roumanie Icare 82. Les Lignes Farman Vintage Airplane 2000-02. H.G. Frautschy. Mystery Plane Air Pictorial 1958-08. Harold G. Martin. Scrapbook L'Aeronautique 1924-09. Le quadrimoteur Farman "Jabiru" L'Aeronautique 1926-01. L'avion "Jabiru" Farman L'Aerophile 1924-09-15. Le 4e Grand Prix des avions commerciaux L'Annee aeronautique 1924-1925. Avion Farman type Jabiru Flight 1923-10. Winners ot the French "Grand Prix" Flight 1924-12. Societe Des Avions Henry and Mourice Farman NACA Circular No.15. The Farman Commercial Airplane "Jabiru" Bill Gunston. Back to the Drawing Board 1000aircraftphotos.com. No. 5269. Farman F.121 Jabiru (Stork) (T-DOXB c/n 6) Det Danske Luftfartselskap "Jylland" (Jutland)

Уголок неба. 2023