Кроме выпуска тренировочных самолётов чехословацкая фирма Praga успешно занималась разработкой машин туристического класса. В 1936 году на Парижском Авиационном салоне был показан макет самолёта Е-211, конструкции инженера Шлехта. Чешская машина выгодно отличалась оригинальными формами (объёмный фюзеляж и толкающие винты) и неплохо вписывалась в концепцию "летающего такси". Е-211 был рассчитан на перевозку четырех пассажиров и двух членов экипажа на расстояние порядка 500 км. Для Чехословакии этого было вполне достаточно.

Первый прототип Е-211 построили в 1937 году. Самолёт имел достаточно простую конструкцию, которая позволяла без особого труда и переучивания наладить его серийный выпуск. Большие проблемы возникли уже в ходе испытаний. Тут выяснилось, что Е-211 весьма непрост в управлении, что для пассажирского самолёта было совершенно неприемлемо. Процесс доработки "аэротакси" затянулся до 1939 года, когда страну полностью оккупировали немцы. Они быстро рассмотрели в Е-211 потенциал курьерской машины и поставили его на службу Luftwaffe. С немецким регистрационным кодом NC-EQ этот самолёт летал ещё несколько лет, выполняя связные функции.

ЛТХ:

Модификация	E.211
Размах крыла, м	12.50
Длина, м	8.51
Высота, м	2.55
Площадь крыла, м2	20.59
Масса, кг
пустого самолета	960
нормальная взлетная	1400
Тип двигателя	2 ПД Walter Minor 4-III
Мощность, л.с.	2 х 85
Максимальная скорость , км/ч	245
Крейсерская скорость , км/ч	220
Практическая дальность, км	900
Практический потолок, м	5200
Экипаж	1-2
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  E.211  E.211  E.211  E.211  E.211   Схемы:  E.211   Варианты окраски:  E.211

Список источников:

Андрей Крумкач. Пассажирский \ курьерский самолёт Praga E-211 Vaclav Nemecek. Ceskoslovenska Letadla Scale Zeichnung. Vlastimil Suchy. Praga E 211

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )