Самый маленький вариант самолета - CA-3 Airsedan появился в 1928 году.  Это был трехместный биплан, оснащенный двигателем Wright J-5 мощностью 225 л.с. В этом и в следующем году появились еще пять подвариантов - CA-3A, несколько меньший CA-3B Junior Airsedan (с 110-сильным мотором Warner Scarab), CA-3C Sport Airsedan, CA-3W (c Pratt & Whitney Wasp), CA-3D Sport Airsedan  (с 300-сильным Wright J-6) и CA-3E Sport Airsedan (с дизельным двигателем Packard DR-980  мощностью 225 л.с.).

С 1927 года выпускалась пятиместная версия самолета CA-5 с двигателем Wright J-5 (выпускалась так в варианте повышенным комфортом CA-5A) и в 1929 году - шестиместная - CA-6 c Wright J-6. Последняя как и CA-3 строилась еще в пяти модификациях отличавшихся в основном двигателями - CA-6A (Pratt & Whitney Wasp 420 л.с.), CA-6B (Pratt & Whitney Wasp 450 л.с.), CA-6D (переделка CA-3D), CA-6J (пятиместный с Pratt & Whitney Wasp 300 л.с.) и C-6W (четырехместный с  Pratt & Whitney Wasp 420 л.с.).

Заключительной версией самолета стал восьмиместный CA-8 Senior Airsedan с мотором Pratt & Whitney Wasp мощностью 450 л.с. Выпускался еще в дух модификациях - CA-8A c 525-сильным Wright Cyclone и CA-8B с Pratt & Whitney Hornet той же мощности.

Известность Airsedan завоевал в различных соревнованиях и перелетах. Так в 1929 году пилот Лорен Менделл на Airsedan взял первый приз в Oakland-Cleveland Air Derby. Самолет с именем "Spokane Sun God" в этом же году принял участие в безостановочном перелете по США. В полете продолжавшемся более 120 часов использовалась дозаправка в полете. CA-5 c именем  "Miss Doran" пропал без вести в печальной известной гонке 1927 года на приз Доула по маршруту Калифорния-Гавайи.